極星3續(xù)航670公里 售價(jià)88萬(wàn)元起或?qū)裢?/h1>

來(lái)源：汽車信息網(wǎng) | 2022-10-13 10:09:20

汽車信息網(wǎng)10月13日訊近日，極星品牌首款純電SUV——極星3全球首發(fā)，新車共推出兩個(gè)版本，售價(jià)分別是88萬(wàn)元和103萬(wàn)元。新車裝備111千瓦·時(shí)鋰電池，CLTC工況最大續(xù)航670公里。極星3將在明年4月的上海車展中國(guó)首秀，明年年中率先在中國(guó)成都工廠開始投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在同年第四季度開啟首批交付。從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，極星3還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是動(dòng)力、續(xù)航還是...

汽車信息網(wǎng)10月13日訊 近日，極星品牌首款純電SUV——極星3全球首發(fā)，新車共推出兩個(gè)版本，售價(jià)分別是88萬(wàn)元和103萬(wàn)元。新車裝備111千瓦·時(shí)鋰電池，CLTC工況最大續(xù)航670公里。極星3將在明年4月的上海車展中國(guó)首秀，明年年中率先在中國(guó)成都工廠開始投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在同年第四季度開啟首批交付。

從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，極星3還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是動(dòng)力、續(xù)航還是智能化水平，但88萬(wàn)元起售價(jià)無(wú)疑將勸退不少人，畢竟這個(gè)價(jià)位的用戶很難接受一臺(tái)車長(zhǎng)不到五米的5座純電SUV。

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最大續(xù)航670公里

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，極星3推出了兩個(gè)版本車型，分別是雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版。兩個(gè)車型搭載的電池和電機(jī)都是相同的，但進(jìn)行了不同調(diào)校。其中，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 牛·米(Nm)的最大扭矩。雙電機(jī)高性能版本可達(dá)到380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩，最快零百加速時(shí)間4.7秒，比蔚來(lái)ES7還是要慢一些的。

此外，極星3兩個(gè)版本均標(biāo)配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，同時(shí)在低電量情況下為降低電耗，后電機(jī)具備解耦功能，允許車輛依靠前電機(jī)運(yùn)行。

極星3配置的 111千瓦·時(shí)（kWh） 的大容量電池組，讓極星3獲得了CLTC工況下670公里的最大續(xù)航。而鋰電池采用棱柱電芯，裝在一個(gè)帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護(hù)殼中。電池組標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，幫助極星3利用環(huán)境熱量進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和電池的預(yù)處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互充和對(duì)外放電，這是特斯拉所不具備的功能。

另外，極星一直以來(lái)旗下車型都強(qiáng)調(diào)操控和運(yùn)動(dòng)，盡管是一臺(tái)SUV，但也標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動(dòng)減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，以每?jī)珊撩耄?00赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器，從而適應(yīng)不同的路況條件。

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攜手合作伙伴發(fā)力智能化

在智能座艙和智能駕駛方面，極星這次也展示了實(shí)力，從硬件上來(lái)看不輸于新勢(shì)力們。極星3的信息娛樂系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

極星3的14.5寸中控大屏，內(nèi)置與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，極星3在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了進(jìn)化，對(duì)車內(nèi)功能和HMI設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)具備OTA升級(jí)功能，對(duì)自己的車輛進(jìn)行軟件及功能的升級(jí)，常用常新。此外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，極星還將與科大訊飛、高德地圖、華為應(yīng)用市場(chǎng)、網(wǎng)易云音樂等合作，提供豐富的車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，極星聯(lián)合Zenseact、Luminar、Smart Eye等合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。極星3是極星旗下首款采用英偉達(dá)DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，為智能駕駛提供高算力支持。

帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件（Pilot Pack ）包含來(lái)自Luminar的激光雷達(dá)和英偉達(dá)提供的額外控制單元，并增加3個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)探測(cè)（特別是針對(duì)遠(yuǎn)距離）。車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行更加全面的3D掃描，從目前公布資料來(lái)看，這套系統(tǒng)需要選裝。

在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進(jìn)的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個(gè)閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控?cái)z像頭，通過捕捉駕駛員的眼睛，來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛者是否出現(xiàn)分心和疲勞駕駛等情況，系統(tǒng)可發(fā)出警告信號(hào)、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動(dòng)功能。目前無(wú)法知曉這套系統(tǒng)是否會(huì)出現(xiàn)小鵬的問題，當(dāng)駕駛者眼睛比較小時(shí)，系統(tǒng)誤讀為駕駛員在打瞌睡。

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外觀內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格

在電動(dòng)車時(shí)代，目前各大品牌都不會(huì)像燃油車一樣推出高低配車型，而是通過續(xù)航來(lái)區(qū)分，因此配置基本都是統(tǒng)一的，即首發(fā)即頂配。極星3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂、寶華偉健（Bowers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助等。

極星3基于品牌全新純電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)打造，采用全新空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，整體感覺讓人覺得很有未來(lái)感。極星3車長(zhǎng)4900mm，軸距2985mm，大小與蔚來(lái)ES7差多。

極星3的內(nèi)飾材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，采用包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。在設(shè)計(jì)上，依舊是極簡(jiǎn)風(fēng)格，看起來(lái)很有格調(diào)。極星3將應(yīng)用全新一代主被動(dòng)安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達(dá)傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測(cè)到亞毫米級(jí)的最微小運(yùn)動(dòng)，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

總的來(lái)說(shuō)，相比極星1、極星2，極星3是有望成為爆款的車型，無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是智能化方面，但88萬(wàn)元起的售價(jià)確實(shí)要?jiǎng)裢瞬簧偃肆耍吘惯@個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多了，相比之下極星品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和美譽(yù)度并沒有特別強(qiáng)大！

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