中國汽車新聞網訊 北京車展剛剛過去不久，從本次車展的車型規模以及陣容來看，不管是車企本身還是終端要購車的消費者，都對新能源汽車越來越感興趣。

事實上，新能源汽車主要還是依靠國家補貼來進行推廣，不論是國家和地方的雙重補貼，還是全國各大主要城市對新能源車不限行不限購的政策，其出發本意都是為了鼓勵新能源汽車在國內的發展。從新能源車的補貼政策來看，6月12日后就要執行2018年的補貼標準，補貼金額普遍下降，尤其對微型純電動“占號神器”產生巨大打擊，而續航里程超過300km的中高端純電動車型補貼會有所增長，新能源車市場馬上“變天”了。

相信很多人早就被補貼的各種金額弄得一頭霧水，先來看下“E車匯”為大家整理的補貼對比表格：

通過上面的表格想必各位看官就能明白了，相比于2017年的補貼金額，補貼新政對于300km平均工況續航的產品補貼進行了提高，而對于400km平均工況續航的車，則直接將補貼金額提升到5萬元。從續航里程不難看出，補貼新政在300km直接劃了一道分界線，將“高低端”車型區分開來。

不光續航里程夠了，在能量密度上也得達標才行。補貼新政顯示，能量密度為105-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，能量密度為120-140Wh/kg的車型按1倍補貼，能量密度為140-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，能量密度為160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。由此可見，120Wh/kg是一個重要的分水嶺。

按照之后的補貼政策來看，現在的“占號神器”們的優勢馬上就都不再，補貼直接砍到沒有，所以說各位如果現在還是想買一輛低價車來占號的話，6月12日之前趕緊下手。

說罷補貼新政的變化以及評定標準，接下來要聊重點了：2018年下半年上市的新車里，有哪些能拿到高一檔的補貼？

比亞迪元EV360

比亞迪元EV360預計上市時間為2018年6月，補貼后的價格有望在10萬元左右。元EV360采用比亞迪家族的Dragon Face設計語言，基本沿用了燃油版的設計，最大的區別是換上了電子擋桿。元EV 360搭載了比亞迪的全新三元鋰電池，綜合工況續航里程達到305km，最大續航里程達到360km。而且比亞迪終于放棄了自己的磷酸鐵鋰電池，換成了能量密度更高的三元鋰電池。按照新政來看，妥妥的能拿到高一檔的補貼。

新逸動EV

長安新逸動EV預計上市時間為2018年四季度，預計補貼后的價格為12-14萬元區間。全新一代長安逸動EV在外觀上有很大變化，采用長安最新家族式設計，蝶翼式家族進氣格柵內部造型稍有變化。全新設計的中控臺搭配嵌入式大尺寸中控屏，整體干凈利落。長安新逸動EV搭載了52.56kWh三元鋰電池，續航里程達到405km。在綜合能量密度和續航里程上，能夠拿到1.1倍的補貼，算下來可以說是超值了。

榮威Marvel X

也是在北京車展前夕，在2018汽車創行者大會上，榮威全新電動車Marvel X正式發布，新車將會在6月份啟動預售，9月份交付用戶。外觀上整體保留了Vision-E Concept概念車的設計元素。新車采用了盾形式進氣格柵，與犀利的大燈組構成了一體式T字形，遵循了榮威家族化前臉設計。Marvel X共有雙電機和三電機兩種配置。雙電機版的兩個電機均搭載于后軸上，兩臺電機的功率分別為116馬力以及71馬力；三電機版在此基礎上，在前軸上又增加了一臺116馬力的永磁同步電機，實現了純電動四驅。不過具體的信息官方沒有公布，僅表示其0-100km/h加速時間在為4秒。續航方面，最大續航里程為500km，百公里耗電量為14.2kWh，與上面的新逸動EV一樣，拿到1.1倍的補貼相信不是什么難事。

軒逸純電動版

在北京車展上，作為主流合資品牌的日產就正式發布了軒逸·純電版車型，該車將于10月份正式上市，官方綜合續航里程338公里。其實這款車型和軒逸并沒什么直接聯系，而是基于全新一代聆風打造而來，也就是說是一款長得軒逸模樣的聆風車型。而且由于是國產打造的車型，所以也同樣能夠拿到新政下的補貼，在售價上也能降低不少。

小鵬G3

小鵬G3將于2018年年底正式上市，新車補貼后的價格為12.575-20.575萬元。作為一個新興品牌，小鵬G3的外觀采用了無中網的前臉設計，線條流暢動感。標志性車頂攝像頭和中國品牌獨有太空駕駛座艙是小鵬G3的亮點，續航方面，目前還沒有太多信息，參考1.0版本車型續航里程在320km左右。G3將在1.0版本的基礎上有所提高，續航里程表現相信能達到主流水平。

奇點iS6

同樣是一家新興車企，奇點汽車已經確定首款車為SUV車型奇點iS6，新車也將于2018年底上正式市。定位為純電動中型SUV車型，將提供5座版和7座版。奇點iS6提供兩驅和四驅兩種車型可供選擇，同時該車續航里程為400km（歐洲NEDC循環工況）。如果能夠順利上市的話，拿到5萬元的“頂配”補貼讓iS6的價格相信能更有競爭力。

其實通過上面就能夠發現，為了獲得高額補貼，2018下半年將上市的純電動車在續航里程上都有了不少的提高，300km已經成為主流，400km甚至500km以上的車型也能見到。可以預見的是，以上幾款車型僅僅是2018年的“開胃菜”，隨著新一輪細分市場結構優化和消費升級，更多的強勁選手將會加入其中，相信到了2019年，在不斷發展的電池技術幫助下，純電動汽車或許將能與燃油車同臺競技。