近幾天朋友圈被調(diào)侃最多的正是北京被霧霾圍城，正所謂“醉臥霾中君莫笑，古來吸霾幾人回”。國內(nèi)各色的新能源車如同雨后春筍般推出。以北京為例，新能源純電動車不僅購車時搖中指標的幾率大，而且單雙號也不限行，國家和各地政府還會針對廠家指導價進行大幅度補貼。那新能源車到底是靠著自己的“環(huán)保天賦”還是完全靠著政策的扶持呢？編輯為大家挑選了六款賣的不錯的產(chǎn)品，下面我們就一起來看看。

知豆D1

知豆D1的造型看上去似乎有些怪異，因為和其他基于汽油車研發(fā)的純電動車不同，知豆D1完全正向研發(fā)專攻城市短途通勤行駛。D1的長寬高分別2765*1540*1555mm，軸距為1765mm，短小精悍的身材只能容留單排共兩個座椅。電動機最大功率15kw，峰值扭矩95Nm，最大續(xù)航里程180km，充電時長為8-10小時。

入選理由：2016款從今年五月份上市后，知豆D1取得了10,710臺的銷量，月均1,785臺。補貼后5-6萬低廉的售價配合大城市免搖號政策是其熱銷的根本。

奇瑞eQ

和知豆D1一樣走低價路線的還有奇瑞eQ，eQ還具有第二排座椅，對于中國消費者的傳統(tǒng)觀念來說是更加具有吸引力的。奇瑞eQ的長寬高分別為3564*1620*1527mm，軸距為2340mm。配備的電動機最大功率41.5kw，峰值扭矩150Nm，配備單速的電動車變速箱。最大續(xù)航里程151km，充電時長為8-10小時。

入選理由：同樣滿足便宜，城市短途通勤的需求，奇瑞eQ擁有第二排座椅。奇瑞eQ取得了14,090臺的銷量，月均1,281臺，其中11月銷量出色達到了3,233臺。

比亞迪唐

在新能源SUV領域，比亞迪唐是首先讓人想起的車型，上市之初百公里加速4.9s也是噱頭十足。比亞迪唐的長寬高為4815*1855*1720mm，軸距為2720mm。比亞迪唐為插電混動車型，一臺2.0T發(fā)動機搭配電動機，6速雙離合變速箱。工信部油耗為百公里2L，純電動續(xù)航60km，充滿電需要5.5小時。售價區(qū)間為25.13-51.88萬元。

入選理由：比亞迪唐今年累計銷量達到29,895臺月均2,491臺。相比純電動車，比亞迪唐擁有更大的內(nèi)部空間和最長的巡航能力。

北汽新能源EU260

北京作為全國對新能源車政策傾斜最大的城市，北汽新能源EU260占到了主場之利。從9月份上市以來，EU260共銷售了12,149臺車月均3,048臺。EU260的長寬高為4582*1794*1515mm，軸距為2650mm。搭載一臺最大功率100kw，峰值扭矩260Nm的電動機。最大續(xù)航里程260km，充滿電時間快充為0.5小時，慢充為14小時。售價為23.99-25.69萬元。

入選理由：EU260配備了電池自動恒溫功能，有效解決了純電動車在低溫工況下續(xù)航里程偏低的通病。同時結(jié)合補貼后并不算高的售價也是賣點之一。

廣汽豐田雷凌雙擎

雷凌雙擎是本次盤點最特殊的車型，它是一臺純混合動力汽車，并不需要外界電源插入。但并不代表雷凌雙擎不具備競爭，工信部油耗數(shù)據(jù)為4.2L/100km，使用費用較純電動車不會有太多的增長。但是雷凌雙擎首先具有更長的續(xù)航里程，同時節(jié)約了充電的等待時間。雷凌雙擎搭載一臺綜合最大功率53+73kw，綜合峰值扭矩為207+142Nm的發(fā)動機，配合E-CVT變速箱。尺寸和普通雷凌并無太大區(qū)別。

入選理由：在沒有任何補貼的情況，雷凌雙擎今年累計取得了33,864臺、月均3,078臺、最高單月11,686臺的銷量數(shù)據(jù)。而雷凌雙擎相較于純電動車更為方便的使用半徑，較純汽油車更節(jié)省的使用費用。

比亞迪e6

比亞迪算是國內(nèi)比較早涉足新能源車的企業(yè)，e6最大賣點是超長的續(xù)航里程達到400km。車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距為2830mm。電動機最大功率90kw，峰值扭矩450Nm，快速充滿電1.5小時，慢速充電需要8小時。e6的價格區(qū)間從30.98-36.98萬元。

入選理由：e6今年累計銷售了18,077臺，月均1,643臺。結(jié)合e6不算低的售價（各地對比亞迪的補貼政策并不算友好）和MPV車型的屬性，取得這個銷量實屬不易。