試駕現代途勝（Tucson）自2005年上市以來，歷經三代演變（第一代途勝誕生自2005年，8年后的2013年第二代途勝誕生， 2015年第三代途正式推出），銷量一直穩中有升，位于市場前列，而且有越走越快的趨勢。而就在不久前舉行的2018成都車展期間，第四代途勝又正式發布。針對如今逞年輕化趨勢發展的國內消費市場，現代為第四代途勝單獨設計了一套車身造型，以迎合中國消費者的喜好。這也使得新車一經亮相，便獲得極大的市場關注度。

當然，僅憑一副好皮囊就想打動當下對用車需求愈發多元化的消費者買單顯然不夠，到底新車還有何實力以面對競爭激烈的SUV市場？這便是我們本次試駕第四代途勝的最大意義。客觀的說，本次試駕的第四代途勝距離上一代車型發布僅僅過去了3年時間，這對于一輛汽車的換代周期來說確實有些短，但是不用擔心，時間雖然短，變化卻很大。第四代途勝在外觀和內飾的造型方面做了較大幅度的改進和升級，配置方面也進行了一定程度的提升。雖然動力總成并未改變，但新車首次應用的現代汽車HTRAC智能四驅控制系統還是值得期待。

第四代途勝運用了中國專屬外觀造型，提起中國專屬，大家很容易就會想到“加長”兩字，第四代途勝也確實加長了，不過不是大家熟悉的軸距加長，而是車身加長了70毫米。此外，在車身造型上，新車也使用一套與海外版差異較大的造型，以此來迎合中國消費者的喜好。

第四代途勝的內飾造型同樣變化很大，現款途勝的內嵌式中控屏兩側配空調出風口的造型實在是太過老氣橫秋了，新車采用了懸浮屏設計，空調造型和控制按鍵也進行了重新布局，并換裝了全液晶儀表盤，內飾整體瞬間變得更時尚更科技了。

第四代途勝依然沿用了上一代車型的動力總成，1.6T直噴發動機匹配7速雙離合變速器，最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩265牛米。值得一提的是，第四代途勝是北京現代首款采用現代汽車HTRAC智能四驅控制系統的車型。

總結：第四代途勝的換代升級，主要體現在容易被感知到的層面，比如外觀內飾的造型變化和配置的升級，而在不易被感知的的地方則適當的壓縮優化力度，比如動力總成方面。具體來說，對于駕駛感受而言，其實有沒有變化并不重要，重要的是開起來舒服順手，第四代途勝的這套動力總成已經比較成熟了，而且整體表現也是符合其市場定位的。所以新車并沒有進一步壓榨動力輸出，而是通過搭載全新四驅系統以營造更具親和力的駕駛感受，這是相當明智的。

至于剛剛所說的在容易被感知的地方，第四代途勝絕對沒有吝嗇升級成本。在“看臉”的時代，車的顏值很大程度上決定了消費者是否選擇購買，配置也是中國消費者非常關注的。現代針對中國個性化定制了第四代途勝的外型設計，形成了中國專屬，可以說是非常投中國消費者之所好。除此之外，對于內部工藝的不斷追求以及諸如Hyundai Smart Sense駕駛系統和最新的百度智能網聯2.0系統等更多安全駕控和智能科技的加持，則進一步提升了新車的舒適和交互體驗。綜上所述，第四代途勝的改變雖不說大刀闊斧，但卻是恰到好處，在迎合當下流行趨勢的同時，兼顧了新車的實用性表現。面對這樣一款“自在掌控的智行SUV”，你動心了嗎？