談及奧迪，最讓人津津樂(lè)道的肯定當(dāng)屬車(chē)燈了，有人說(shuō)，奧迪不管哪次改款就算什么都不變也必定改大燈，而通過(guò)精心設(shè)計(jì)的車(chē)燈可以迅速在茫茫車(chē)海中找到奧迪車(chē)的身影，這種高表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)如同一個(gè)標(biāo)簽，加深了奧迪在消費(fèi)者心中的印象。而今天“燈廠”竟然一改從前，開(kāi)始玩起了屏幕，可謂是驚艷四座，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，濃郁的科技?xì)庀涿娑鴣?lái)，頗有小號(hào)A8的既視感。下面便隨我一同去領(lǐng)略一下全新奧迪A6L的自我修養(yǎng)吧。

全新奧迪A6L定位于豪華中大型轎車(chē)，將于本月15日正式上市，本次試駕的車(chē)型為2.0T 前驅(qū) 45TFSI 時(shí)尚致雅型。第一眼見(jiàn)到他便感覺(jué)到驚艷，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力、尺寸以及科技配置方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，可以說(shuō)是脫胎換骨。此前公布的疑似預(yù)售價(jià)格為41.78-66.68萬(wàn)元，且將推出搭載2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三種動(dòng)力水平的共計(jì)12款車(chē)型，讓我們拭目以待吧。

說(shuō)到動(dòng)力，全新奧迪A6L搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，峰值扭矩達(dá)370Nm。新車(chē)整體動(dòng)力的輸出相對(duì)較為暢快，并沒(méi)有“大車(chē)”的拖沓感，油門(mén)踏板初段調(diào)校的十分輕盈，當(dāng)深踩油門(mén)進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，渦輪可以在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間介入來(lái)保證動(dòng)力的輸出。雖然小排量機(jī)不如3.0T機(jī)器帶來(lái)那么直觀的加速感和厚重感，但應(yīng)付日常駕駛也是綽綽有余了，屬于好開(kāi)的范疇。

全新奧迪A6L的7速S-tronic雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的較好，但可能因?yàn)樵囻{車(chē)的原因，低速時(shí)換擋偶爾伴隨變速箱的抖動(dòng)，升降擋倒是比較平順，而高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，整體來(lái)看在城市道路中駕駛還是相當(dāng)愜意的。此外，當(dāng)我深踩油門(mén)進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過(guò)連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位后能帶來(lái)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車(chē)底盤(pán)的設(shè)定非常緊致，配備前五連桿/后五連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校較為舒適，避震可以在下壓和回彈時(shí)很好的處理路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼，但經(jīng)過(guò)道路上的硬鏈接時(shí)還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，而高速過(guò)彎時(shí)懸架可以有效的拉住車(chē)身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車(chē)身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性，整車(chē)傳遞出一種容易上手，好開(kāi)的特性，畢竟誰(shuí)也不會(huì)用它去劈彎。

而NVH靜音工程方面，全新奧迪A6L在低速狀態(tài)下對(duì)路面噪音抑制良好，但當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，來(lái)自底盤(pán)部分的聲音被清晰反饋給車(chē)內(nèi)人員，實(shí)際體驗(yàn)上并不完美，少了些豪華車(chē)應(yīng)有的厚重感，比起上代車(chē)型稍有退步。

經(jīng)過(guò)了一天關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)，那么全新奧迪A6L的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢？實(shí)際測(cè)試時(shí)氣溫在-10°左右，相對(duì)較冷的天氣里我們對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了預(yù)熱將更有利于引擎的發(fā)揮。根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為6.96秒。

實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至S1擋，關(guān)閉ESP，剎車(chē)/油門(mén)踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，且釋放動(dòng)力瞬間車(chē)輪產(chǎn)生打滑，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)較為穩(wěn)健。地板油狀態(tài)下G值波動(dòng)較為平穩(wěn)，整體動(dòng)力輸出十分暢快。

全新奧迪A6L的制動(dòng)比較線性，腳感相對(duì)偏軟，經(jīng)過(guò)我們10余次的反復(fù)測(cè)試，剎車(chē)并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績(jī)始終維持在37-40米之間，而最好成績(jī)定格在37.21米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車(chē)尾有小幅拋起。

本次試駕體驗(yàn)的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的坑洼路面以及連續(xù)的顛簸路面，作為一臺(tái)行政級(jí)座駕的全新奧迪A6L都能夠從容的應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)看，車(chē)內(nèi)的舒適性還是很不錯(cuò)的，老板們坐在后排相當(dāng)愜意。