0-100km/h加速測(cè)試

A3的ESC有兩擋關(guān)閉，即便儀表盤(pán)顯示全關(guān)，但在全力加速過(guò)程中，ESC還是會(huì)跳出來(lái)干預(yù)打滑，幾乎一擋全程都在跟動(dòng)力較勁，換入二擋后，加速流暢很多。最終成績(jī)7.13秒，比官方成績(jī)快，相比對(duì)手還是有差距。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

雖然經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，剎車(chē)到最后有小幅的熱衰減，但整體表現(xiàn)是令人滿(mǎn)意的。38.87米的成績(jī)屬于優(yōu)秀水平。

繞樁測(cè)試

開(kāi)著A3繞樁還是充滿(mǎn)驚喜的，對(duì)于多數(shù)奧迪轎車(chē)而言，繞樁都是給人底盤(pán)穩(wěn)重+轉(zhuǎn)向遲緩的感覺(jué)，特別是前驅(qū)奧迪。而在這輛A3上，固有印象被改變，它的底盤(pán)還是賦予車(chē)身充足的支撐，劣勢(shì)也得到了一定的補(bǔ)足，車(chē)頭響應(yīng)并不慢，車(chē)尾也會(huì)在樁間溫柔地滑動(dòng)，行云流水一般，很有意思。雖然它和前驅(qū)1系的感覺(jué)不太相同，但論樂(lè)趣程度，快趕上了。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天，我們開(kāi)著這輛A3跑了102.1km，全程平均時(shí)速30km/h，空調(diào)恒溫22℃。在這種情況下，即便有啟停系統(tǒng)工作，但每次等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)只能保持1分鐘左右，對(duì)降低油耗的幫助有限，當(dāng)然，7.8L/100km的成績(jī)已然很不錯(cuò)，不開(kāi)空調(diào)的話(huà)油耗會(huì)更低。

噪音控制對(duì)于豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，這輛A3開(kāi)起來(lái)很安靜，即便是加速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較細(xì)膩，不吵人。速度起來(lái)后，風(fēng)噪會(huì)比較明顯，但整體成績(jī)都不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)　　

這次A3的改款足以令人興奮，整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力方面都做出了或多或少的升級(jí)，相比之前的車(chē)型更有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是外觀和動(dòng)力更對(duì)年輕消費(fèi)者胃口。這一切的結(jié)果，總體是值得肯定的。

當(dāng)然，A3還有些不盡人意的地方，比如油門(mén)，每一個(gè)開(kāi)過(guò)它的同事都在抱怨難控制，而且這已經(jīng)屬于歷史遺留問(wèn)題，作為大廠(chǎng)奧迪沒(méi)有適時(shí)做出調(diào)整實(shí)在有些不應(yīng)該，但可以預(yù)測(cè)的是，這個(gè)缺點(diǎn)并不太會(huì)影響奧迪A3未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。為什么這么說(shuō)？這款頂配的A3 40TFSI指導(dǎo)價(jià)甚至要比頂配的寶馬118i還要低一些，在配置相近的前提下，A3擁有動(dòng)力更強(qiáng)更平順的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而驚喜不止這么多，雖然新款A(yù)3是剛改款上市的車(chē)型，折扣卻依然不小，就拿這次的試駕車(chē)來(lái)說(shuō)，全系頂配車(chē)型，算上優(yōu)惠后和入門(mén)的寶馬118i差不多價(jià)錢(qián)，你說(shuō)這爽不爽？