雖然雷凌（美版Corolla）已經在華上市三年有余，顯然它的名頭不如自家的一汽豐田兄弟-卡羅拉（日歐版EU-Corolla）。但并不妨礙它依靠出色的產品力取得與卡羅拉同樣強勁的銷量數據。在我看來，不能把Levin簡單的和Corolla劃等號，它就像一本書一樣，記錄著豐田當年被日本第一汽車株式會社長時間壓制，成長到世界汽車工業“一超多強”的唯一寡頭的心路歷程。而去年11月推出的1.2T車型（185T）的最大功率被標定為85kW，仿佛如同卡卡進球后雙手指天，向45年前的傳奇初代目Levin（TE27）致敬。那網上車市就來帶大家看看前驅化、渦輪化的廣汽豐田雷凌185T車型能否續寫Levin車型的新篇章。

本次試駕的是1.2T（185T）的頂配車型，主要變化基于外觀改進。此前網上車市頭號車手梁奇先生已經進行了專業試駕，相信此時此刻4S店還是有不少老款外形的庫存車，有意向購買的讀者可點擊傳送門閱讀。

如果你是以諸如類似“沃德十佳”等理工男的狂歡頒獎定義發動機、如果你擅于背誦參數擅于用功率比較排量再做簡單除法，如果你買車只會像買西瓜一樣，對車內外一頓敲敲打打。那么你一輩子無法欣賞豐田的美妙絕倫。它像一個看破內燃機世界一切的老者，升功率、紙面上的浮華與狂暴已是它四五十年前追逐的東西。它仿佛就像邱大成的古箏演奏一般，一切點到為止、一切又風起云涌---這就是豐田的哲學，這也是雷凌區分于其他競品的精髓。雷凌我不會因為它放棄自然吸氣而唾棄它，因為豐田這樣做一定有它的原因。它依舊是一臺豐田、一臺令我熟悉的豐田、一臺令我心悅誠服的豐田。也許對于一款汽車工業最大寡頭的產品來說，評價它為一臺真正的豐田，亦是最高的褒獎。