中國汽車新聞網訊 胡煥庸線，是一條貫穿中國版圖的假想直線段。該線從東北邊境的黑龍江省黑河市一直延伸到西南邊境的云南省騰沖縣，反應出了我國東南和西北人口分布的懸殊差異。東南地區人口密集，經濟發達；西北地區人口稀疏，地勢也較為荒蕪。

為什么會說起這條線？首先是因為汽扯君此次受邀參見的北京（BJ）品牌“使命召喚II 雨林任務”的地點就在騰沖。其次，提起北京（BJ）品牌，“越野世家”的稱號已經成為了它的代名詞，深入人心。而對于越野人來說，他們想做的恰恰是跨越這條分水嶺，遠離城市的喧囂與壓力，忘情馳騁，盡享越野人生。

除了胡煥庸線，來到騰沖不得不提的還有一條史迪威公路。它分為南北兩線，南線經緬甸八莫、南坎至中國畹町；北線則經過緬甸甘拜地，通過中國猴橋口岸、經騰沖至龍陵。與此同時，這條公路也被稱為“抗日生命線”，見證了中國人民在那段抗戰時期的悲壯歷史。

除了有著讓人時刻銘記的歷史，史迪威公路的險峻路況也令人難忘。尤其是北線，地勢極為復雜，僅在我國境內就橫跨6座險要山脈，跨越5條深谷激流，穿越8處懸巖峭壁。而經歷過上一季阿爾山的極寒洗禮后，此次“唯越野 行無疆 越野世家使命召喚”第二季選擇重走史迪威北線，穿越崎嶇泥濘的滇西雨林，正是證明北京（BJ）品牌越野車強大性能的最好舞臺。

面對如此嚴苛的路況，北京（BJ）品牌攜旗下全系車型迎戰。除了BJ40L、BJ80以及BJ20外，在活動當天BJ40系列柴油版車型也正式上市。新車共推出BJ40以及BJ40L兩款車型，售價均為15.99萬元。

相比汽油版車型，BJ40系列柴油版車型依舊保持了硬朗威猛的造型設計。對于鐘愛硬派越野車的消費者來說，這樣的風格的確頗具吸引力。而想要從外觀上看出汽油版和柴油版車型，就能通過車尾的“TDI”標識來區別了。

眾所周知，柴油發動機擁有比汽油發動機更高效的動能轉化率，可以產生更大的扭矩輸出，很符合硬派越野車的需求定位。所以，BJ40系列柴油版的加入，得以讓北京（BJ）越野世家再次補強。而汽扯君也在駕駛開始時便搶占了一輛BJ40L柴油版的駕駛席，迫不及待地感受一下這位“硬漢中的硬漢”究竟表現如何。

柴油版BJ40L搭載的是一臺來自玉柴的2.0T柴油發動機，最大功率為110kW/4000rpm，峰值扭矩為350N·m/1800-2800rpm。值得一提的是，這臺發動機也是玉柴首款為乘用車打造的發動機，動力性能同級領先。不過柴油版車型并為提供自動擋，只匹配了一臺6MT變速箱。

在到達史迪威北線之前，車隊需要先經過一段路況相對較好的鋪裝路面，而BJ40L柴油版在這段公路上的表現還是很令人滿意的。起步時，檔把的手感偏沉，但離合器與油門的結合點很寬泛，只要及時補油上手還是比較容易的。

由于擁有比汽油發動機更大的扭矩，BJ40L柴油版在中低速的動力輸出很充沛，加之手感細致、力度輕盈的轉向，并線超車都可以做到一氣呵成。可以說，除了舒適性稍差之外，BJ40L柴油版這一路開起來還是很輕松的。不過話說回來，想要坐著舒服，誰會去買一輛硬派越野車呢？我們此行的目的也不是為了享受，而是一個字：造！

在行駛了一個小時左右后，我們終于駛下了公路，正式開始了穿越史迪威北線之旅。此時，BJ40L柴油版的非承載式車身以及機械分時四驅系統也終于要發揮出真正的實力了。這套分時四驅系統配有高速兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。其中，低速四驅可將1擋扭矩放大2.5倍，最大承載扭矩可達1350N·m。

其實在整個穿越過程中，絕大多數路況用高速四驅模式就足以應對，只有在坡度較陡或實在沒有把握的時候，可以掛入低速四驅。這時前方的一切道路都不再是問題，你要做的就是握好方向盤，大力踩下油門沖過去。

如此出眾的四驅系統，加之同級領先的通過性，再配合上胎壓監測、機械坡度儀、指南針、GPS導航等越野必備配置的加持，全程無論是砂石、泥塘、陡坡、河流，還是連續坑洼或交叉軸，都被BJ40L柴油版一一化解。最終，車隊順利登上了山頂大營，汽扯君也有幸跨過中緬邊境，來了回“出國游”。

至于車隊中的其他兩款車型，BJ80自然不必多說，同樣堅固的非承載式車身和強大的動力系統，搭配博世第九代ESP，不僅讓它成為車隊的領頭羊，同時也是“越野世家”的精神支柱。有它在，路上就會感到心安許多。

BJ80的表現在意料之中，不多BJ20可以從頭到尾跟完全程還是讓汽扯君有些驚喜的。作為“越野世家”的小弟，BJ20并沒有采用非承載式車身，但北京（BJ）品牌的越野基因還是流淌在它的血液之中。

除了硬朗的外觀，BJ20的最小離地間隙為215mm，接近角、離去角和縱向通過角分別達到了24°、30°和20°，傲視同級競品車型。而“外剛內柔”的它，還配備了10.1英寸觸摸屏、全景攝像頭、定速巡航、前排座椅加熱及通風。后視鏡加熱、自動大燈等人性化科技配置，讓消費者的出行生活更加舒心愜意。

根據數據顯示，2017年越野型SUV同比增長14.2%，僅比城市型SUV低了0.5%。由此可見，消費者對于SUV車型的消費理念已經出現了轉變，越來越多人對硬派越野車產生了興趣。而年度同比增長129%的北京（BJ）品牌越野車，更是成為轉化城市型SUV客戶的主力軍。

此次試駕過后，汽扯君也對北京（BJ）品牌越野車產生了更多的共鳴。一款合格的越野車，不是長得多唬人，更多的是要在你身處險境時，可以帶給你足夠的安全感，而北京（BJ）品牌就完美的做到了這一點。

“莫愁前路無知己，天下誰人不識君”，下一季我們再見！