前幾天磚叔發(fā)表《別再轉(zhuǎn)了！朋友圈瘋傳的“8大毀車行為”其實都是扯淡！》一文，“懟”了一波謠言，磚友們表示大快人心，但同時也希望能夠指出一些真正的傷車行為。既然大家都這么有興趣，磚叔就整理幾個真正常見的傷車行為，尤其對那些新手小白們適用，抓緊看看呦。

汽車怠速時，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量很小，電腦會讓混合氣保持在比較濃的水平來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)下車子很容易積碳。并且，怠速時發(fā)動機(jī)的油耗非常高，排放狀況差，無論對發(fā)動機(jī)還是對環(huán)境都損害較大。所以，不建議長時間“怠速等人”。

“離合器未踩到底就換擋”是針對手動擋車型而言的。此種情況下變速器的動力還徹底切斷，此時掛擋會比較困難，如果強(qiáng)行入擋，會出現(xiàn)“打齒”的情況，損壞同步器和齒輪。

此種情況是針對自動擋變速器而言的。汽車掛入P擋時，變速器內(nèi)部會伸出一個駐車棘爪來鎖住輸出軸，它們之間屬于“硬連接”。如果車子未停穩(wěn)就掛入P擋，會對這一結(jié)構(gòu)造成沖擊，可能會損壞駐車棘爪甚至損壞變速器殼體。

沒錯，懸架存在的意義就是為了應(yīng)對顛簸，且相當(dāng)“耐操”，但這并不代表我們可以“不顧一切”的蹂躪它。高速沖減速帶或者沖上馬路牙子時，會對懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿等形成較大的沖擊，減震器也來不及壓縮，長此以往會對懸架系統(tǒng)造成傷害，底盤品質(zhì)降低。而且，減速帶的存在就預(yù)示著該地容易發(fā)生危險，所以無論從哪個角度講，都應(yīng)該減速通過。

新手或馬大哈比較容易犯這樣的錯誤，這樣做會使駐車系統(tǒng)的剎車片磨損過快，甚至導(dǎo)致剎車盤過熱失效。

有些車子因為存在“燒機(jī)油”的情況，于是司機(jī)會故作聰明的將機(jī)油加過量，但這樣會增加發(fā)動機(jī)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和攪動到缸壁上的機(jī)油增多，容易造成油耗上升和產(chǎn)生燒機(jī)油故障以及加劇燃燒室內(nèi)積碳的形成，百害無一利。加機(jī)油時切記，油位處于“上下限”之間就可以。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高達(dá)75%的汽車發(fā)動機(jī)磨損是發(fā)生在汽車?yán)鋯与A段。雖然現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)不需要原地?zé)彳嚕窃诶滠噯拥?-3分鐘內(nèi)，還是要保持“溫柔駕駛”，讓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)慢慢的熱起來。尤其是在北方寒冷的冬天，就更需要注意了。

下雨天遇到積水，經(jīng)驗差的司機(jī)會選擇“沖過去”，殊不知，水的阻力是很大的，高速沖過積水導(dǎo)致車牌掉落甚至前保險杠脫落的例子比比皆是。這還不算什么，要命的是，一些轎車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位置并不高，一旦濺起的水浪涌入進(jìn)氣系統(tǒng)，就可能會對發(fā)動機(jī)造成較大傷害，車輛也有可能拋錨，是比較危險的。所以，在不明積水深度的情況下要低速通過，一旦發(fā)現(xiàn)深度過大要果斷退回。

這種情況也是針對手動擋車型而言的，尤其在堵車路段，需要頻繁起步或者低速蠕行時，一些手動擋車主圖方便，會讓車子處于長時間處于半聯(lián)動的狀態(tài)。殊不知，此種狀態(tài)下離合器片的磨損是比較嚴(yán)重的，壽命會大大降低。正確的做法是通過調(diào)節(jié)油門與及時換擋來應(yīng)對。

一些車主為圖省油，會將輪胎胎壓打得較高，但過高的胎壓更易發(fā)生爆胎，輪胎的磨損也會不均勻（中間磨損大），而且由于胎壓高導(dǎo)致輪胎減震性能降低，會對懸架造成較大的沖擊，導(dǎo)致減震器壽命縮短。

當(dāng)然，胎壓低了也不好，胎壓過低汽車的行駛阻力會增大，從而油耗增加。更關(guān)鍵的是，胎壓低導(dǎo)致胎壁變形大，高速行駛時輪胎內(nèi)摩擦導(dǎo)致發(fā)熱量大，進(jìn)而引發(fā)爆胎。所以輪胎胎壓要按規(guī)定值打，這個值一般在駕駛側(cè)的門可以找到，打開車門在B柱上就有。