商場如戰場，幾家歡喜幾家愁，大家你方唱罷我登場，新能源汽車市場就是一個非常好的例子。作為一個相對新興的市場領域，消費習慣還沒有完全培養起來，產品選擇也不夠豐富，導致銷量受諸多因素影響，而起伏不定。比如10月銷量第一的比亞迪，11月銷量呈現下滑狀態。

據乘聯會最新數據顯示，2016年11月，國產新能源乘用車（含純電動和插電式混動）銷量為4.18萬輛，同比15年11月的24814臺增長68%，增速高于9月的65%和10月的52%。其中，純電動乘用車銷量為3.73萬輛，占比89%，同比增長116%，插電式混合動力乘用車銷量為4,543輛，占比11%，同比下降40%，普混銷量0.96萬臺，是插電式混合動力車0.45萬臺的兩倍。

純電動車銷量增長迅速

從2016年1-11月累計銷量來看，國產新能源乘用車整體銷量為28.23萬輛，同比增長102%。其中，純電動乘用車銷量為20.88萬輛，同比增長145%，插電式混合動力乘用車銷量為7.35萬輛，同比增長35%。

眾泰領跑、北汽和吉利杠上了

從企業來看，眾泰汽車可謂是純電動乘用車市場上的贏家，旗下四款車型進入11月銷量前十強，銷量總和為1.23萬輛，占據33.04%的市場份額。其中，眾泰云100延續了上月強勁的增長勢頭，以5024輛占領11月新能源汽車最佳銷量的寶座，同比10月的銷量增長145%。此外，眾泰E200、芝麻E30和眾泰TT EV也表現不俗，銷量分別是3500輛、2,044輛和1740輛。

不難看出，眾泰成功運用車海戰術，推出多款A00級車型，這幾款車型身材小巧，適合城市中穿行代步。重要的是，眾泰在補貼后售價也很實惠，是大部分消費者很容易擔負得起的純電動車，說明眾泰把握住了用戶需求。

第二梯隊分別為吉利汽車、比亞迪、北汽新能源。這三家車企在純電動車市場上的表現也相當不錯。

吉利汽車旗下四款車型銷量共計6,969輛，比如，今年4月份上市的帝豪EV表現尤為搶眼，銷售3,799輛，在11月銷量排行中位居第二。此外，知豆D1則被眾泰芝麻E30等奪去部分市場份額，但也進入了銷量前十名。

11月，比亞迪純電動汽車銷量有所下滑，雖然秦ev（1534輛）有所上升，e5（2094輛）表現相對穩定，主要源于e6（1241輛）相比上月3118輛的大幅跳水。歸結原因，主要是e6車型老舊，電動車型不夠小型化等因素。

北汽新能源旗下三款車型銷量共計為4,788輛。上月表現神勇的北汽面臨強勁對手吉利的嚴重挑戰，旗下主打車型北汽EU260被帝豪EV追平，但北汽新能源EU260全年累計銷量，在電動車領域處于最高位置。從產品力上看，帝豪EV完全不輸北汽EU260，這也間接警示新能源車企要及時對車型更新換代，提升車輛續航里程等重要性能。

比亞迪很受傷、榮威偷偷樂

插電式混合動力汽車在11月份持續低迷。比亞迪旗下的唐和秦兩款車型，11月銷量為2,696輛，雖有下降，但在插混市場仍占據59.34%市場份額，今年1-11月的累計銷量占有率更是高達69.35%。

目前上汽乘用車雖然只有榮威e550和榮威e950兩款車型，其中e550銷量為925輛，環比增長76%、為占領市場，獲取更多市場份額，在11月廣州車展上，上汽乘用車展出了即將上市的榮威eRX5、榮威ei6，其中，榮威eRX5補貼后售價為20.99萬和22.99萬（按2016年補貼標準）。受上海對插電式混合動力汽車的地方政策，將會限制比亞迪旗下車型的銷量，而榮威eRX5將憑借燃油版網紅身份持續發酵，其插電式混合動力技術更強于比亞迪唐，明年兩款車型將會上演激烈的競爭。

綜合插電式混合汽車整體銷量分析，從車型級別來看，熱銷車型主要以A級車為主，比亞迪秦、榮威e550占據絕大多數市場份額，而以沃爾沃S60L為代表的合資品牌的高端插電混動車型則銷量并不大。城市限購仍是插電式混合動力車出貨的主要原因。

本月新能源乘用車銷量一舉突破月銷3萬輛的常態，達到了4.2萬輛。隨著第四批新能源汽車目錄的落地以及明年補貼的退坡，新能源汽車又將面臨新一輪洗牌。