（圖片來自網絡）

轉眼又到了年底，又到各位親愛的車企朋友們曬年終獎的時候了......這份近日網上爆料的車企員工年終獎匯總，雖然看起來有點費眼睛，但并不影響各位小伙伴把這里面每個字都看清楚啊～

作為一枚媒體狗，看到不少提前完成銷量目標的車企，已經準備給員工加“雞腿”還是有些欣慰（明明是憤憤不平）的；但看到另外一些“辛辛苦苦一整年、回家只能烤紅薯”的車企來說，還在作年底最后的沖刺，想起來還是有些心酸（其實心里已經找到平衡）……嗯，沒關系的，咱們來年再戰嘛！

據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，11月，國內乘用車銷量接近260萬輛，環比和同比均呈較快增長，1月至11月，乘用車銷量超過去年全年，增幅比1月至10月繼續提升。總的來說，今年中國汽車市場整體形勢低開高走，較去年有所提升，不過幾家歡喜幾家愁、你方唱罷我登臺的基調倒是一直沒有改變。

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主要靠新車，部分車企提前“交卷”

要說今年汽車市場最大的黑馬，恐怕非上汽乘用車（上述圖表中的上海汽車）莫屬了，其1-11月累計銷量27.5萬輛，大幅超過了年初制定的24萬輛銷量目標。尤其是榮威RX5表現神勇，上市四個月即月銷過兩萬輛，連續兩月擠入了SUV銷量排行榜前十。可以說，榮威RX5能有如此火爆的程度，可能讓上汽乘用車也有些意外。而在總結榮威RX5的成功經驗后，上汽又陸續布局了榮威eRX5、榮威i6、全新名爵銳騰等多款爆款車型，看來明年上汽的銷量目標可以再往上多調一調了。

當然，吉利今年的表現也非常突出，一如既往地提前完成了年初定的56萬輛銷量目標。不過吉利志向遠大，已經將目標上調到了70萬輛。據吉利官方發布的銷量數據顯示，前11個月吉利累計總銷量為65萬輛，較去年同期增長約44%，完成上調后銷量目標（70萬輛）的94%，按照其目前穩定月銷10萬輛左右的水平，實現全年銷量目標已經是探囊取物。

今年可謂是吉利的產品大年，轎車方面有帝豪GS、帝豪GL等，SUV方面則是博越、遠景SUV等，產品全面協調發展，跨入精品3.0時代，而且隨著寶雞工廠順利投產，產能短板在明年也將得以解決，照這趨勢下去，吉利汽車年銷百萬輛的目標也是指日可待。

此外，像東風風神、華晨汽車等自主品牌也已經提前交出了答卷，合資品牌中也有凱迪拉克先拔頭籌。除此之外，也有一些車企憑借著謹慎布局，穩扎穩打，全年銷量目標也是志在必得。

長安汽車今年依舊是穩中求進，憑借著不俗的市場口碑已經在11月完成了120萬輛年度目標的97.37%。根據長安汽車公布的最新產銷快報，1－11月，長安品牌乘用車累計銷售116.84萬輛，同比增長26%。2016年也稱得上長安汽車的產品大年，長安汽車陸續推出了9款新車，隨著CS15和CS95的推出，長安汽車在SUV領域的深入布局將對其銷量起到更大的提振作用。

而在合資品牌中，靠著一條腿走路的一汽-大眾今年或許將打翻身仗，有望完成全年銷量目標。眾所周知，2015年，一汽-大眾全年銷量163.4萬輛，與185萬輛的銷量目標失之交臂，于是今年一汽-大眾更為謹慎地把銷量目標定在了182萬輛。根據乘聯會提供的銷售數據顯示，今年前11個月，一汽-大眾累計銷量為174.82萬輛，已完成全年目標的96.05%。

根據一汽-大眾今年以來每月均超過10萬輛的銷量來看，大眾汽車在接下來的12月份完成剩余的7.18萬輛應該壓力不大，這也與其今年陸續向市場推出全新寶來、全新邁騰、蔚領等一系列產品有關。不過，沒有SUV的一汽-大眾明年的發展形勢如何還要看市場形勢。

另外，東風日產和廣汽本田也有望完成今年銷量目標。據乘聯會統計數據顯示，今年前11個月，東風日產累計銷量為99.46萬輛，已完成年度銷售目標（108萬輛）的92.09%；廣汽本田今年累計銷量為56.72萬輛，已完成目標（62萬輛）的91.48%。從這兩家車企每月的銷量成績來看，能完成年度目標的可能性很大。

部分車企或“倒在沖鋒的路上”雖然中國汽車市場整體上升趨勢明顯，但是也有一些合資企業并未得到幸運女神的眷顧。其中，首當其沖的就是北京現代了。

據悉，北京現代1-11月累計銷量為99.6萬輛，目標（112萬輛）完成率為88.93%。這意味著要實現銷量目標，北京現代12月份銷量需要達到12.4萬輛，而從前11個月的銷售數據來看，北京現代僅有4個月單月銷量超過10萬輛，并且最高單月銷量為剛剛過去的11月份，為12.7萬輛，由此看來，要實現全年銷量目標，還得看北京現代是否能人品爆發了。

如果說北京現代還有一線生機的話，那么長安福特就有些機會渺茫了。據悉，長安福特累計銷量為84.55萬輛，目標（100萬輛）完成率為84.55%，剩下15.45萬輛的差距若要在一個月內達成難度很大，畢竟長安福特今年以來單月銷量僅有11月份超過了10萬輛。

當然，也有一些自主車企也是距離全年銷量目標“棋差一招”，恐難于年內達成。比如像眾泰汽車，近期其旗下的SR9賣得非常火爆，號稱訂單4萬輛，甚至有人為了搶這款車大打出手。但11月SR9的銷量僅為3286輛，即使眾泰12月產能跟上，當月如果真完成6萬多的銷量，也算是個奇跡了。

總體來說，今年的市場形勢還是比較好的，但是市場競爭也是愈加激烈。除了豪華車品牌外，很多車企在渠道方面已經習慣了薄利多銷，甚至虧本賺吆喝。另外，今年銷售比較好的車企都是靠新車支撐起來的，而沒有什么大改款新車的企業就比較難熬了。

另外，今年SUV車型銷售繼續火爆，轎車市場則進一步收縮，而2017年應該還會延續這一情況，近日據中國汽車工業協會預測，明年的整體市場增長不會超過6%，因為明年購置稅將調整至7.5%的消息基本落地，而且經濟環境也將持續低迷，所以大家都處于謹慎觀望狀態。