中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年對于華晨汽車來說是非常重要的一年。從2003年開始，華晨汽車便與德國寶馬展開合作，在過去的十五年間，寶馬集團(tuán)從經(jīng)營管理、品牌建設(shè)、技術(shù)能力、產(chǎn)能規(guī)模、質(zhì)量管理、人員培訓(xùn)等方面，對華晨汽車給予了全方位的支持與幫助。

正是在寶馬的幫助下，華晨汽車不僅拿到了N20發(fā)動機(jī)、王子發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)，更與麥格納聯(lián)合開發(fā)出了一個(gè)全新的、可擴(kuò)展的智能模塊化汽車——M8X平臺。可以說，歷經(jīng)十五年精誠合作，華晨汽車已經(jīng)擁有了自主品牌中領(lǐng)先的造車技術(shù)與團(tuán)隊(duì)。

華晨中華V7作為華晨與寶馬十五年磨一劍的最新產(chǎn)品，同時(shí)也是M8X平臺下首款SUV車型，帶給外界最深刻的印象就在于“品質(zhì)感”的提升。而這也得益于華晨中華在引入寶馬VPS體系上，所取得的成功。

眼下，華晨集團(tuán)中華事業(yè)部第二屆VPS（價(jià)值提升產(chǎn)品系統(tǒng)）活動周已經(jīng)正式啟動。日前，“汽扯扒談”也受邀來到位于沈陽的華晨中華M8X智能化工廠，再次見證了華晨中華這一年來的成長。

其實(shí)自80年代后期少數(shù)中外轎車合資企業(yè)建立的時(shí)候，國家就確定了“以市場換技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略。而華晨汽車能夠取得今天的成績，也正是因?yàn)閳?jiān)定不移地走在了這條路上。

從金杯與豐田，到華晨中華與寶馬，反對閉門造車的華晨汽車多年來通過與世界頂級汽車集團(tuán)的合作，不斷向“大師”學(xué)習(xí)，引入國外先進(jìn)技術(shù)為我所用，逐漸摸索出了一條“多、快、好、省”的特色發(fā)展道路。尤其是在和寶馬的合作中，隨著N20發(fā)動機(jī)的正式投產(chǎn)，華晨汽車也成為了國內(nèi)唯一一家獲得世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的中國車企。

值得一提的是，華晨汽車雖然一直踐行著“以市場換技術(shù)”的運(yùn)營模式，但也絕非單純的“拿來主義”。他們最終要實(shí)現(xiàn)的是通過對先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、吸收和再創(chuàng)新，全面提升華晨汽車產(chǎn)品的核心競爭力。

因此，華晨汽車不僅掌握了世界先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和智能化制造平臺，在品質(zhì)管理上也充分導(dǎo)入了寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、寶馬“零缺陷”管理以及寶馬VPS生產(chǎn)增值系統(tǒng)等等。而開展VPS活動周，也是為了進(jìn)一步增加華晨中華工廠員工精益求精、追求卓越的意識、不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量，從而更好地滿足客戶的要求。

VPS即增值生產(chǎn)系統(tǒng)，是以創(chuàng)造價(jià)值為目標(biāo)的生產(chǎn)體系。其核心就是在全部生產(chǎn)和銷售過程中，要最大限度地創(chuàng)造價(jià)值，把浪費(fèi)減少到最低限度。其實(shí)說白了，就是要將成本控制做到最大化。

VPS被引入華晨中華之后，由寶馬組成VPS專家團(tuán)隊(duì)華晨與中華團(tuán)隊(duì)共同完成VPS的生產(chǎn)實(shí)踐。在寶馬團(tuán)隊(duì)看來，在質(zhì)量意識當(dāng)中，人才是質(zhì)量管理的第一要素，對質(zhì)量管理的開展起到?jīng)Q定性的作用。而VPS的引進(jìn)更多是一種管理意識的培養(yǎng)，讓員工對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生深刻認(rèn)識。

今年是VPS周活動的第二年，VPS活動自2015年啟動以來已經(jīng)取得了良好的效果，大大縮減了生產(chǎn)成本，提升了生產(chǎn)效率。截止到2018年11月，生產(chǎn)制造系統(tǒng)共提出VPS改善項(xiàng)目1100余項(xiàng)，共計(jì)為公司節(jié)約成本186.55萬元，同比增長六倍有余；優(yōu)化人員10人，同比增長超三倍；沖壓車間釋放場地面積達(dá)2990平方米。

此外，隨著VPS對于四大車間生產(chǎn)狀況的改善，以及寶馬AUDIT產(chǎn)品審核標(biāo)準(zhǔn)的引入，華晨中華在產(chǎn)品品質(zhì)方面也得到大幅提升。像華晨中華V7就得到了寶馬專家的充分認(rèn)可，不僅共享了寶馬全球供應(yīng)商體系，還在實(shí)際生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了與寶馬沖壓件共線生產(chǎn)。

如今，站在改革開放40周年的節(jié)點(diǎn)上，華晨汽車與寶馬也打破了堅(jiān)守了幾十年的合資企業(yè)50:50的股比模式，開啟了合作的新篇章。而面對未來，華晨集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民也表示將繼續(xù)堅(jiān)持對外開放、深化改革以及產(chǎn)融結(jié)合，同時(shí)更重要的還是抓住“根”和“本”。其中，“本”指的就是核心技術(shù)，而“根”則是優(yōu)良的品質(zhì)。

“汽扯扒談”也相信，隨著零缺陷工廠及VPS理念在中華工廠的落地與推廣，華晨中華乃至華晨汽車也將向著中國品牌的新高度持續(xù)邁進(jìn)。