中國汽車新聞網訊 邁銳寶是雪佛蘭的經典代表車型，從第一代車型到如今的第九代車型，堅持年輕運動風格的定位也讓其沒有掉隊，跟上了當今汽車市場的潮流。
“達車匯”最喜歡1970年第二代邁銳寶兩門運動Coupe的外觀，不過從1997年開始，這款大馬力后驅車就變成了單一的前驅四門轎車。然而此次廣州車展亮相的邁銳寶XL 2.0T Redline，則又將強烈的運動氣息帶了回來。
Redline套件提升顏值
為了營造出更年輕運動的感覺， Redline套件起到了非常關鍵的作用。對比新款和普通版的外觀，新車在車標、前格柵、燈具等細節處都作出了改變，前臉大量黑化的設計也讓這張臉看起來頓時犀利了不少。
Redline套件帶來的變化不僅僅在新車的“臉”上，車身側面的細節也非常到位，黑紅涂裝的后視鏡、黑字紅底的類似變形金剛字體的標識、還有同樣采用黑紅配色的“Y” 字型運動輪轂，讓新車有了一副性能車的模樣。
再來看車尾，尾燈的內部結構發生了細微的變化，點亮的效果呈雙“Y”字型，讓我聯想到了某意呆利超跑品牌，不得不說這個尾燈玩的是真溜。550T的尾標也是目前邁銳寶XL系列里最大的數值，時刻提醒后車我這個2.0T可不是跟你鬧著玩的。
終于可以把啟停關了
新車在車內布局上沒有變化，但是整體配置的提升還是非常顯著的。首先一點就是，備受吐槽的發動機啟停功能終于可以關掉了，這也是我認為車上最沒有用的功能，但卻是迫于排放等政策的無奈之舉。
智能互聯+Mylink車機是新車內部的升級重點，這年頭不帶這些玩意的車簡直就是非主流。新車的屏幕清晰度和操作流暢度都令人滿意，尤其是Carplay的響應速度應該是這個級別車里我試過最快的了。
紅色縫線的運用的確增加了運動感，可是深褐色的仿木紋裝飾板就讓我有點看不懂了，Redline車型就算不給上個假碳纖維裝飾板也不能來片木頭吧…
生來好動
新車搭載的2.0T發動機可輸出最大功率177kW和最大扭矩350N·m的參數，變速箱也升級為9AT。經國內主流媒體實測新車百公里加速可以在7秒內完成，這個成績談不上多么驚喜，不過也足夠快了。新的發動機還搭載了多項雪佛蘭引以為豪的技術，都在下面的ppt里羅列出來了，還有更重要的一點是新車滿足了國6的排放標準。
新車的駕駛初體驗還不錯，在常規模式下這臺車的加速感就已經很猛了。所以當我切換到運動模式時，并沒有感受到太大的差別，當然也可能是珠海的坑洼不平的爛路和橫沖直撞的NPC車輛限制了我的發揮。
珠海的探頭和限速讓人匪夷所思，前面明明是限速100的路，中間突然來一段變成限速70。盡管頻繁的加速和剎車都讓人出其不意，但新車的這套動力匹配還是比較平順的，甚至在中后段的加速也依然敏捷。只要你在市區不去地板油跟人較勁的話，新車幾乎不會有明顯的頓挫感。
前麥弗遜后多連桿的懸架沒有什么驚喜，行駛在路上有著比較清晰的路感，操控感和指向性都表現不俗，整體較硬的底盤質感也體現出這臺車比較愛“玩”的性格。但在高速上，胎噪的聲音就不是那么好玩了，即便新車有著BOSE音響，又奈何多了一點嘈雜的背景音。
在我試駕這款Redline版的邁銳寶XL時，身邊就已經有朋友開始咨詢這款車的購買意見了。可以肯定的是，這款車的定位就是鎖定在了那些平時喜歡開快車的年輕人上。這可能是他們的第一甚至第二輛車，稍微兼顧一些空間上的實用性，但開起來還是要非常暢快，并且有一定的改裝空間，當然更重要的還有性價比。
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