中國汽車新聞網訊 2018年臨近年底，回望中國汽車產業這一年，可謂是起起伏伏。“汽扯扒談”為此梳理了2018年中國汽車行業的10大關鍵詞，透過這10個關鍵詞，我們回顧一下今年汽車行業值得關注的重大事件。

2018年，中國汽車市場承受著巨大的下行壓力。根據中國乘用車市場信息聯席會最新數據，2018年11月國內狹義乘用車零售202萬臺，同比下降18%。今年1-11月，國內乘用車零售同比下跌4%。中國汽車市場在連續增長近三十年后，猝不及防的跌進了寒冬。

經濟下行的背景下, 汽車銷量受到極大影響，中國汽車市場在連續增長近三十年后，猝不及防地跌進了寒冬。對于車企而言，當下最重要的就是如何活下去。在這個過程中，新的商業模式、領先的技術優勢將成為他們有力的競爭武器。

3、雙積分

2017年9月，就公布了雙積分管理辦法，同時建立起積分核算制度和管理平臺，而這一管理辦法也在今年4月1日正式開始實施。在雙積分政策的驅動下，各大車企都將發展新能源汽車提到了相當的戰略高度，這對新能源汽車的發展有長遠意義。

4、股比開放

2018年4月的博鰲論壇上，國家發改委表示將于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。寶馬以36億歐元的價格，換取華晨寶馬25%的股份，自此打響合資股比開放第一槍。在“保護傘”之下發展了數十年的自主品牌，在股比開放后，將面臨巨大生存壓力。

5、國六排放

對于中國汽車市場而言，2018年注定是動蕩不安的一年。汽扯扒談了解到北京將于2020年1月1日執行輕型汽車的國六排放標準。從具體時間點來看，2019年7月起，公交、環衛行業實施重型柴油車國六(B)排放標準；2020年起，其余車輛實施國六(B)排放標準。突如其來的寒冬，就讓不少車企和經銷商感到措手不及，在面對國六嚴格的排放標準時，更是苦不堪言。

6、關稅下調

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。據了解，這已經是中國對進口汽車關稅做出的第十次調整，與前九次相比，這次降稅力度更多。對于消費者而言，關稅下調意味著可以買到更多質優價優的產業，然而對于自主品牌而言，無疑是壓死駱駝的最后一根稻草。

7、強強聯合

車市寒冬期，中國汽車產業正在發生巨大變革。憑借一己之力不但很難在競爭日趨激烈的中國汽車市場生存，更無法打造出符合市場需求的產品。因此，2018年傳統車企合縱聯盟，同行業、跨領域的合作紛紛上演。而且從目前來看，車企間的聯盟在未來很長一段時間將成為主流。

8、共享出行

在“車市寒冬”的大環境下，傳統車企尋求突破，紛紛入局共享出行。普華永道數據顯示，中國網約車市場的規模大約為230億美元，超過世界其他地區的總和。預計到2020年，中國網約車市場規模將達到720億美元，比2015年增長11倍。種種跡象表明，汽車市場的銷量天花板已經逐漸顯現，對于車企而言，搶占出行市場藍海無疑是最明智的選擇。

隨著汽車行業智能化變革的推進，無論是互聯網巨頭還是傳統車企，亦或是造車新勢力，都對自動駕駛展現出了空前高漲的熱情。2018年，不少企業都宣布推出了L4級自動駕駛汽車或是正在進行L4級自動駕駛技術測試。盡管自動駕駛已經成為汽車產業重要的發展趨勢，但是關于自動駕駛的爭論始終沒有中斷。

臨近年底，想必不少車企聽到最多的話就是，2018年定下的目標完成了嗎？沒關系，這樣不就好了，20189目標。