中國汽車新聞網訊 讓美好生活易至。

這是易至品牌從誕生之初就提出的愿景。

而說到易至這個品牌，大家可能還并不是那么熟悉，但是說起江鈴集團新能源的話則會方便理解不少。

作為易至品牌來說，想要讓更多的人能夠更容易、更便捷的享受到優質綠色的電動車。易至汽車作為江鈴集團全資新能源子公司，是此前江鈴集團新能源全新對外品牌，也承擔了品牌向上的重任。

江鈴集團新能源獨立發展至今已有四年時間，經過不斷的市場探索已經找準了自身發展方向并規劃出相對完善的產品規劃。

而這次試駕的易至EV3并非易至這個新品牌的首款產品，但易至EV3與此前的和“油改電”的新能源車型不同，這款易至EV3是基于江鈴全新智能網聯電動車平臺——E智平臺打造。不僅是外觀精巧炫酷，而且在配置上也是非常地豐富實用。

以簡代繁感受更好

提起A00級新能源車型來說，很多人在固有印象中不能繞開的一項就是老年代步車。許多現有的A00級新能源小車都不可避免的采用了汽油車換芯，并且完成度并不高，所以在某種意義上其實與老年代步車并沒有什么不同，而且大多數也只能稱作老年代步車的升級版而已。

但易至EV3則有所不同，雖然同屬A00級，但是從第一眼你就能感受到與那些其他的油改電車型明顯的不同，原創度非常高，而這也得益于整體外觀的原創設計。易至EV3在外形的設計上融入了海豚、蝙蝠、獵豹等動物的曲線與造型，讓這款定位于國民小車的EV3看起來更加時尚。

而在車身配色方面，EV3則在擁有朱砂紅、太青藍、荷花白和相思灰4種基礎色的基礎上，還提供了多達18種的車身拼色方案，更加跳躍的配色也能讓EV3這款車俘獲更多年輕消費者的芳心，而這也是易至品牌在造車上一項聰明的表現。

主流的遠近光一體透鏡+全LED的燈光組合，則讓EV3在黑夜中也顯得熠熠奪目。

談到EV3的配置，說實話則讓“E車匯”真正感受到了誠意滿滿。HUD抬頭顯示、8英寸懸浮式觸摸中控屏、自動雨刷、無鑰匙進入、一鍵啟動、電動尾門、電子駐車等等，這些都集中在一臺售價低廉的A00級新能源小車上，是否并不多見？

安全性配置在EV3身上也都可以選擇，ABS+EBD安全系統、上坡輔助、后排兒童安全座椅卡扣、360°全景影像、變道輔助、低速前碰撞預警、盲區監測等等，都可以通過選擇不同配置獲得。

而這些也都是在日常駕駛中真正用的上的實用性配置，這些配置的加入也讓易至EV3將日常實用性上提高到了一個新的高度。

A00級小車也能談續航

作為“E車匯”來說，此前駕駛過的A00級電動車普遍駕駛行駛感受都并不是那么讓人“樂觀”，同時續航里程也讓人感到有些焦慮，而EV3則將這兩個痛點十分漂亮的解決了。

易至EV3提供兩種動力選擇，高配車型上的電機最大功率為50kW，最大扭矩180 N·m，NEDC續航里程為252km；低配車型上的電機最大功率為35kW，最大扭矩為150 N·m，NEDC續航里程為301km。這次提供試駕的則是高配的車型。

其實在本次試駕之前，易至EV3就參加了去年在海南舉辦的中國新能源車大賽。憑借59.92kW·h的超低能耗，在大賽中的700km城市/高速長距離行駛比賽中，交出了綜合成績第一的答卷。從三亞到海口，EV3的百公里耗電量達到了9.34kW·h，花費只有8.32元，而同級別的車型則普遍在充電方面花費了12元以上。

在此次的長途試駕過程當中，“E車匯”也計算了其續航里程的差異，由于環撫仙湖試駕路程比較崎嶇，所以在最高速度維持在80km/h左右的情況下，行進了約110km的路程，而電量消耗則相差了不到5km，實際里程與表顯續航的差值幾乎一致。考慮到試駕過程中部分激烈駕駛的情況，可以看出易至EV3在電耗控制方面顯然有著自己的獨到之處。

50kW的電機拉動一臺小車，在動力上不會成為問題。低速時依靠著180N·m的扭矩輕松超車，而最高速提升到120km/h也并不吃力，但是由于電動機的特性，在80km/h以上時再加速超車的話則需要一些耐心。

易至EV3提供ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，同時能量回收力度也有三級可調，充分照顧了燃油車車主一直以來的習慣，并沒有一下轉換到新能源車型上的突兀感。

易至EV3是易至品牌首款純正向開發的產品，基于江鈴集團全新的智能網聯電動車平臺——E智平臺打造，而易至品牌也肩負著江鈴集團新能源品牌建設的重任。用一款平價且親民的車型打開更大的市場，對于提升易至的品牌影響力也至關重要。后續易至品牌還將基于這個電動車平臺打造多款產品，包括一款兩門車以及SUV等不同級別的車型。

作為一款主打城市代步的A00級純電動小車，易至EV3用豐富的配置打破了電動車同質化，同時出色的外觀設計也讓其更加凸顯的與眾不同，至于定價？將在年后揭曉，相信易至品牌也不會讓我們失望。