中國汽車新聞網訊 2019年上海車展已經臨近，最近各種媒體關于車展的預熱報道已經逐漸鋪開，概念車、首發車、新能源車、以及各種上市車型…
?上海車展已經辦了17屆，即將到來的第18屆上海車展，看起來一切都是那么熟悉，似乎又是一個循環的開始。
?許多媒體似乎也意識到車展單純報道車型，已經無法滿足各類看客的需要，因此在過去的幾屆車展中，鏡頭瞄準明星、車模、吃喝甚至擦車人員、保潔阿姨、保安…，車展正在成為花邊、八卦的秀場。
?在互聯網浪潮下，電商的出現導致商場的沒落。而車展“疲態”情況的出現，不由得讓人對車展的前景同樣感到擔憂。同樣是時代產物的車展，是否也會步商場的后塵？
?即將到來2019上海車展，作為國內最重要的車展之一，真得淪為僅僅是一千多輛展車的擺放地嗎？
?車展是場LIVE SHOW！“LIVE”才是重點！
對于上海車展來說，與地方車展最大的不同，并非以現場車型銷售為主要目的，因此從功能上來看，上海車展更像是一個show場。
?在每屆上海車展上，都會有多款全球首發車型現場目睹，多項新技術現場體驗， 多項車型現場試乘。一場車展幾乎匯聚這一時期全球主要車企最新水平全面展示，顯然是目前其他形式所無法取代的。
?同時，這對于車企來說更是相互了解和學習的機會。每次車展上，我們都會看到各車企大佬或者工程師，去友商展臺“串場”。或聊天或測量或記錄，這也成為車展“風景”。
?目前，許多app新聞客戶端以及即時通信工具，成為人們獲取信息的重要來源，也有許多車企新車、消息等通過網上相關渠道發布。但是車展所產生的規模效應，以及對觀眾觀感友好度，特別是與最新車型直接“接觸”，對競品車型直觀對比等，還是體現其獨特優勢。
?因此雖然目前有多種互聯網發布、傳播方式，但是并不意味著車展形式會被“邊緣化”，反而更凸顯其作為汽車廠商、媒體與觀眾之間深度交流平臺的作用。
車展是車市風向標的說法，早有人提出，這在中國體現更加明顯。
對于上海車展這樣的A級車展，參展的廠商展臺面積、車型數量及新技術聚焦，非常具象的反映出車市走勢、車企實力及行業熱點。
?比如從本屆上海車展各車企參展車型預告就能看出，此次車展新能源車型參展比例大幅提升，這也體現出今年各車市投放新能源車型的熱度。
?另外近幾年CES這樣的技術展出現越來越多的出現車企身影，傳統車企也紛紛喊出“向出行服務提供商轉型”口號。這幾年車企在智能與科技方面的積累，將會在本屆上海車展的展車上，呈“爆發”式展示。
?汽車其實已經開始在“進化”，不再僅限于從A點到B點交通工具，而是更多呈現出與駕乘者之間的互動，甚至是與身在異地人員之間的互動。本次上海車展車型所體現出智能水平和科技感，相信會出乎很多人的預料。
?同時眾多新造車勢力的亮相，或許給些許沉悶的車展帶來一股“新風”。新興與傳統造車勢力理念的碰撞，不同“玩法”的角力，牛仔褲、Polo衫與西服領帶，將是本次上海車展最值得關注的看點。
車企每年在車展上投入千萬，并不僅僅是秀“肌肉”，展示車型和技術；還可以第一時間了解觀眾以及網友，對參展車型、車企發展的態度、建議，這也是車企參展的“無形”回報。
?在車展之后，各大車企都會整理出車展數據報告，這些數據對于車企接下來規劃制定、車型推廣策略、配置調整、價格制定等，都具有很重要的參考意義。
?報告的數據樣本來源于每個觀展觀眾對車型關注，以及每個網友對車展新聞的點擊。觀眾和網友在觀展和瀏覽網頁過程中的行為，已經表明自己的車型喜好。這些數據連同消費者本身畫像數據，匯聚成指引車企下一步行動的方向！
?可見互聯網和信息化對傳統車展模式，不僅形成具有變革意義的沖擊和倒逼，同樣會刺激車展模式主動調整，進行數據化轉型。
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