中國汽車新聞網訊 “如果你想買一臺SUV，會考慮紅旗HS5嗎”

去年1月，一汽發布了全新紅旗戰略，宣布將新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。正是在全新品牌戰略的引導下，紅旗也積極調整了產品布局，并在去年北京車展上推出了基于全新理念打造的紅旗H5。

根據數據統計，紅旗品牌2018年全年銷量同比猛增623%，達到33025輛；而在今年第一季度，紅旗品牌的銷量便已經達到了12231輛，同比增幅飆升至713%。為了延續這一高速增長的勢頭，紅旗乘勝追擊于2019長春國際馬拉松之際，發布了HS系列首款SUV車型——紅旗HS5。

新車共推出5款車型，廠商指導價格為18.38萬-24.98萬元。而作為紅旗今年推出的重磅中型SUV，紅旗HS5也肩負著引領品牌在變革之路上繼續前行的使命。

既然是重磅車，那么今天我們就看看這款紅旗的SUV究竟實力如何，能夠是個什么水平。

亮點一：作為自主豪門尺寸自然也不差

其實全新紅旗H5的成功，已經驗證了更加平民化、大眾化的紅旗新車，正在獲得廣大消費者的認可。HS5在造型上融匯了中國風與國際范，整體設計看起來不僅時尚精致，也有著紅旗品牌尊貴的儀式感，氣勢上還真是不輸同級別市場的合資對手。

紅旗HS5車身尺寸的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。與之相比，加長之后的奧迪Q5L也僅有4765/1893/1700mm的三圍，2908mm的軸距也沒有超出太多，所以對比來看，紅旗HS5即使面對這個級別最頂級的選手之一，空間上也不慫。

亮點二：彰顯豪華氣息的內部配置

盡管紅旗HS5的內飾在風格上略顯凌亂，就我個人感覺能看到好幾款車型設計的影子，但整體的效果還是讓人感到了紅旗品牌在用力營造出豪華感，而實際效果也確實還OK。兩塊12.3英寸屏幕組成的超長中控屏，很容易讓人聯想到奔馳S級的那一大塊，全系標配。

同樣全系標配的還有智能語音交互、Wi-Fi模塊、遠程控制、定速巡航、前后雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、無鑰匙系統等常用配置，相比大部分合資品牌來說要厚道不少。此外HS5還擁有同級少有的方向盤電動調節、后排座椅加熱、流媒體后視鏡、BOSE音響等。

除了全面的配置外，HS5在材質的選擇上也較為講究，全車大量軟質材料包覆，車門上與座椅相同紋理的皮質，以及Alcantara材料的拼接，讓整個座艙都處于舒適和豪華的氛圍中。對于一臺售價在25萬內的中型SUV來說，已經很良心了。

亮點三：動力參數比肩同級豪華品牌

HS5搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps），匹配6速手自一體變速箱，并提供四驅系統。這一參數已經比現款的Q5L 40TFSI的140kW（190Ps）和奔馳GLC260L 4MATIC的155kW（211Ps）要優秀了，另外兩款車的價格可是貴出20萬左右。

前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架也是這個級別十分常見的形式，頂配車型還配備了可調阻尼的控制減振器。再配合駕駛模式選擇和四驅系統的加持，這臺SUV在硬件方面應該是沒什么問題了，但卻總有人下不去手的地方。

糾結點一：光有參數就夠了嗎

我們看到了紅旗這款HS5的配置很高，動力參數也很強，但是目前還沒有人知道這款車開起來是怎樣的。因為紅旗之前真的是沉寂了太久，以至于現在廣大消費者對它的每款新車都還是一個較為陌生的狀態。

HS5的動力輸出是什么樣的感覺，是平順還是激進、變速箱匹配是否順暢，動態行駛的質感是怎樣、四驅系統能發揮多大作用；當然還有車輛的可靠性、后期養護成本等等一大堆問題等著我們去發掘，所以目前斷言HS5是個什么樣的水平，還為時尚早。

糾結點二：紅旗品牌的信仰在哪

眾所周知目前國內車市的寒冬尚未結束，SUV市場也已經不再是前兩年火爆的場景了。趕在這個時間節點推出SUV車型的紅旗，面臨的將是各個自主品牌和合資品牌的輪番挑戰，而紅旗品牌自身還正在進行著品牌形象的大轉變，難度可想而知。

所以即便HS5有著不錯的產品力，但以目前紅旗品牌在普通老百姓眼中有點不食人間煙火的形象來看，要想讓大量消費者為之買單，還需在廣大群眾之間形成與當前形象相符的信仰，看來紅旗品牌的前路還很漫長。

編者說：紅旗品牌想要轉變形象固然是好事，而HS5也的確讓人眼前一亮。但即便如此，這款車對我們來說還是過于陌生了，如果不能對其有一個全面的體驗和了解，又怎么敢讓廣大消費者掏出真金實銀去購買呢。