中國汽車新聞網訊 又是一年的CES展，本次亮相上海的550多家參展企業布局帶來了即將引入亞洲市場的下一代創新產品。其中包括了5G通信、人工智能以及我們都十分關注的汽車科技領域的最新創新產品和科技成果。

花樣層出的新車

本屆CES ASIA展上，起亞帶來了旗下名為“Habaniro”的純電概念車。新車看似一臺緊湊級SUV，未來感十足的前臉由LED燈帶貫穿，鋁制材料的金屬板覆蓋了車頭和車側下方，看起來頗有跨界車的風格

而在車身尺寸方面，新車的長/寬/高數據分別為分別為4430/1600/1955mm，而其軸距達到了2830mm。內飾采用了全紅配色，極簡風格的環抱式座艙很有科幻片既視感，不過估計量產后差距會很大。

新車還搭載了起亞全新的技術——R.E.A.D. SYSTEM實時情感識別系統。它由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發，可通過人工智能的生物信號識別技術來檢測駕駛員的心情，改變駕駛室環境，創造“更愉悅的移動體驗”。

動力方面，這款車采用雙電機驅動，并具備L5級自動駕駛能力，續航水平預計可超過300英里（482km）。根據以上可以判斷，未來這款車的量產版本將是一臺極具人機交互樂趣的移動工具，且定位也更加大眾化，會是很多人能買的起的純電車。

奔馳此次選擇了在自己的場地里展示全新的氫燃料電池動力量產車型，這款車同樣基于普通的GLC車型打造，據說續航里程可達437公里。新車在外觀和內飾上的變化很小，這里直接略過不說了。

動力方面才是它的看點，新車擁有4.4kg的氫燃料，分別儲存在兩個碳纖維罐中，分別位于驅動軸處和后排車座下方。該氫燃料電池的儲氫罐耗時約三分鐘即可充滿，最大續航里程將達到437公里。新車還搭載了13.8千瓦時的電池組，純電動續航里程為49公里。

由此一來，新車便擁有了Hybrid、F-Cell、Battery及Charge等四種動力模式。在Hybrid狀態下，系統將同時從氫燃料電池系統與鋰電池獲取電能。F-Cell模式時，系統只會消耗氫來提供電動機所需的電力。Battey模式代表GLC F-Cell化身為一般純電動車。

那些“不務正業”的車企們

既然參加的是CES展，就要有更大的噱頭來吸引觀眾。奧迪與初創公司浩樂行（holoride）合作推出的車載娛樂技術便十分有趣，。其核心理念是將車輛作為移動數據的收集器，將所有數據實時轉化，從而可以提供全新形式的虛擬現實體驗。

所以未來坐在自己的奧迪車里，你就可以通過VR設備盡情的“意淫”了。

日產為我們帶來的新科技就更厲害了，通過該設備你可以用自己的“意念”控制車子，將自己的反應更快速的傳達給車輛，讓車輛自行根據駕駛情況的變化做出適當調整。

最不務正業的應該就是奔馳了，坐在奔馳里用方向盤玩賽車游戲這個操作可通過MBUX系統實現了，游戲還通過空調、安全帶等功能來模擬賽車的真實感受，來達到類似4D影院的感覺，盡管現在還是基礎階段，不過后續會有更多游戲和更完善的功能。

據了解，奔馳開發此功能的目的，是防止未來自動駕駛功能開啟后，車里的人無聊，才開發出這些游戲來避免駕駛員虛度光陰。

本屆CES展上，車企除了帶來新車之外，在科技成果的展示上也越來越豐富多彩，也越來越大膽。從此次展上也不難看出，未來真的在一步一步走進我們的生活，改變著我們的出行方式。