中國汽車新聞網訊 隨著汽車產業步入低谷，部分車企銷量大幅下滑，不僅企業本身經營遇到嚴重困難，也影響到上下游汽車零部件配套企業的存活。在汽車銷量快速增長時出現的一座座“汽車城”，現如今車企在自救的同時，也需要政府相關部門的出手相助。

在車城武漢，近期神龍汽車關廠、裁員事件近期備受關注。神龍公司內部人員表示，公司一直通過多種途徑安置武漢工廠閑置員工，并非裁員。公司給一線員工幾個選擇，去成都工廠、十堰東風越野公司、協議離職或者選擇歇工。歇工是公司為了走出困局、提升效率的措施之一。而神龍一工廠則納入當地政府最新產業規劃，未來土地形成的商業收益也將會由政府與企業之間分配。

而在另外一個汽車城市——重慶，車市寒潮更為凜冽，許多車企已經步履維艱。據中商產業研究院數據庫顯示， 2019年上半年重慶市汽車產量為67.96萬輛，同比下降33.87%。銷量下滑導致產能過剩不僅導致工廠大量閑置，更讓車企背負沉重的人員成本壓力。當地已經有不少汽車車產業鏈上的員工，月工資只有一千左右，只能轉行開滴滴。

今年6月28日，重慶市五部門聯合下發《重慶市人社局關于做好失業保險支持困難企業穩定崗位工作有關問題的通知》。通知要求2018年重慶市制造、采掘、建筑、餐飲、交通運輸等行業享受困難行業社保繳費政策的企業，面臨暫時性生產經營困難且恢復有望并承諾按照國家統一政策參保繳費的，可申請困難企業穩崗返還。返還標準按6個月的企業及其職工應繳納社會保險費50%確定，返還資金用于繳納社會保險費等相關支出。

在該通知下發僅一個多月時間，相關部門就完成審核通過長安福特、上汽依維柯紅巖等39家企業，作為第1批享受困難企業穩崗返還單位。8月9日，重慶市兩江新區管委會率先在重慶市發放了企業穩崗返還金首批資金2.89億元，

在首批39家企業中，汽扯扒談看到超過30家企業都與汽車相關，這也體現出重慶市對于汽車產業扶持的重視程度。其中長安福特獲資金返還1.4億元，作為首批受益企業之一，長安福特執行副總裁趙非表示，“十分感謝重慶市和兩江新區對企業的大力支持，長安福特將認真謀劃，充分發揮返還資金的效用，推動企業進一步發展，穩定和吸納更多就業機會”。

據汽車扒談了解，享受困難企業穩崗返還單位還是有很多要求。需符合國家和重慶市產業結構調整和環保政策、依法參加社會保險并足額繳納2018年度社會保險費、2018年度未裁員或裁員率低于當年全國城鎮登記失業率且與其工會組織或職工代表協商制定穩定就業崗位措施的困難企業等諸多調價，并且特別注明受助企業“面臨暫時性生產經營困難且恢復有望”。

以長安福特為例，作為曾經年銷量接近百萬輛的合資企業，近兩年的下滑幅度非常大，目前月銷量僅在2萬輛左右。長安福特在中國共有五大工廠，總產能大約160萬輛。而在重慶就有三座工廠，產能合計115萬輛，按照目前企業產銷量，產能利用率不到20%。而長安福特總員工約為2萬人，車企虧損嚴重。

今年開始，長安福特開始調整銷售思路，隨著新車型推出以及“以銷定產”策略實施，市場也逐漸遏制住快速下滑趨勢。長安福特7月批售銷量達到21086輛，環比增長9.1%。在8月16日啟動品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日，長安福特將一口氣將推出新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active四款車型。分析人士認為長安福特的下跌要在2019年一下子明顯改觀不太可能，但隨著新產品的逐步導入，在2020年有希望全面扭轉。

車企作為各地曾經納稅大戶，當車市遇到難關時，不應只由車企獨立承擔來自市場和經營的壓力，迫切需要政府相關部門減壓和資金支持。目前中國車市正在進行結構調整與汽車產業升級，車企都在拼命跟時間“賽跑”。各地政府支持態度與措施，顯然能為車企創造更多緩沖時間。