中國汽車新聞網訊 這幾天汽車圈最火的就是長城有意收購Jeep了。長城汽車的魏老板曾經放出豪言，要把SUV做到世界第一。魏老板要實現這個汽車夢，收購目前世界上名氣最大的SUV品牌Jeep，自然是短時間內實現自我提升的最好辦法。

眾所周知，長城賣的最好的是哈弗H6，這輛車贏得了口碑銷量雙豐收。但是在越野圈里，哈弗H5和哈弗H9才是粉絲最多的車型。因為在魏老板骨子里的汽車夢，不是打造一款爆款車型就能填滿的。

哈弗H9設計出來的目的，就是打造一臺既能硬派越野，又能在城市中舒適通勤的車輛。這次我們換上了AT胎，直奔越野圣地黃河灘。

新哈弗H9采用了“2.0T +8AT”動力組合，在1800rpm就能實現最大扭矩的輸出。而且在這次試駕過程中，這臺變速箱無論是升降檔還是鎖擋，都能完成的非常干凈利落。所以哈弗H9在應付黃河灘這種松軟沙泥地的時候，還是非常游刃有余的。

其實這次的越野試駕，沒有想象中的那么復雜和勞累，因為哈弗H9配備了全地形系統。只要把設定調節到泥沙地模式，車輛就會自動調節到應付泥砂地模式所需的設定。從油門響應到剎車設定都會變成最適應環境的調教。

如果你再懶一點，甚至可以把全地形模式調節到auto，讓車輛自己去判斷這是什么地形，應該用什么調教模式來應付。

這次黃河灘的試駕錯綜復雜。但還是有幾個比較讓達哥印象深刻的地方。首先是U型坑，黃河灘上這種U型坑因為土質軟，坡度大，所以非常考驗車輛的扭矩持續輸出能力。把新哈弗H9的全地形系統調整到4L（低速四驅）模式，扭矩放大至2.48倍。車輛在爬45度左右坡的時候幾乎沒費什么力氣就上來了。

這片黃河灘因為常年被各種越野愛好者“蹂躪”，再加上下雨沖擊。形成了很多天然+人為造成的炮彈坑。所以這一路基本上在無時不刻的考驗著哈弗H9的交叉軸能力。哈弗H9配備了博格華納TOD智能四驅系統和后橋伊頓電子差速鎖，可以快速把懸空輪鎖死，把全部扭矩輸送給著力輪，讓車輛迅速完成脫困操作。

再加上非承載式車身、接近角28°離去角23°的設計，強勁的抗扭曲能力和優異的底盤通過性讓哈弗H9在跑了一下午這種炮彈坑也沒遇到太大困難。

最后讓達哥印象深刻的一項就是哈弗H9的涉水能力。因為這里算是黃河灘，所以橫穿黃河的項目必不可少。無論哈弗H9官方給出的最大涉水深度是多少，但是達哥在這里親測之后，可以負責任的說，涉水深度至少在1米以上。坐在車里感覺水都快沒過大燈了，看似非常驚險，但是達哥跑了三四圈，每次都安全通過了。

 涉水的難度一個在于進氣口的高低，另一個在于考驗車輛的低扭輸出能力。因為水中積累了非常多的淤泥，所以一般扭矩輸出不夠穩定，低扭不足的車輛非常就容易陷入淤泥之中無法自拔。往往是很多車等意識到自己的車輪被困住了，再加大油門想沖出來的時候就會越陷越深了。

哈弗H9同樣只要調節到泥沙地模式，入水時候慢，防止水花濺的過大。然后在河中央維持好油門深度，發動機持續提供的扭矩輸出就能非常好的通過涉水。

哈弗H9有那么多越野圈的支持者，確實因為它有著不俗的實力。這種在越野能力的表現也正是長城世界最好SUV理想的一部分，畢竟不能因為城市的庸碌，就忘了SUV披荊斬棘的真正使命。