中國汽車新聞網訊 在這個大眾消費娛樂至上的時代，各大經紀公司流水線式的打造著一個又一個“符合標準化民眾審美的明星”。隨著整容成本下降和直播帶來的爆發式審美消費，當今社會迎來了時代的審美過剩，其實也是審美蕭條。

所以當代優秀產品審美都追尋“高級臉”，這是一種在蕓蕓眾生中內斂的穿透力。所以現在大家開始懷念在那個鮮有整容和PS的年代，一眾出凡脫俗的演員，看起來就像是上帝給香港這塊貧瘠土地的恩賜。

有“清水混凝土詩人”之稱的日本建筑設計大師安藤忠雄說過：“光賦予美以戲劇性，風和雨通過他們對人體的作用給生活增添色彩。建筑是一種媒介，使人們去感受自然的存在。”

擁有高級感的顏值是當下產品的重要屬性，這是一種用簡約線條勾勒，卻能表達出豐滿寓意的神奇力量。建筑上的經典如同安藤忠雄的光之教堂，而汽車上福特銳界的美式SUV范兒，則是當下汽車設計“高級臉”的典范。

汽車想擁有“高級臉”，那么一張“高級臉”的型必不可少。銳界的前臉進氣格柵是經典，端正的六邊形被兩條厚實的橫臂分割成三部分。整體采用鍍鉻材質包裹，把前臉鍛造的厚重而有力。

車頭的陽剛氣質通過腰線一貫至尾，車尾被設計的厚重而敦實。五邊形的尾燈簡潔而有力，給車尾增加不少的吸睛元素。尾排和下護板連至一起，又在四平八穩的氣質里，加入了不少野性。

整體在外觀設計里，銳界大多采用的直線和立面的組合，所以設計非常的利落，絲毫不拖泥帶水。沒有一條多余的線條，設計師的每一個筆觸，都完整的支撐起了它的想象空間。

銳界長/寬/高/軸距分別為4878*1925*1734*2850mm，這樣的車身尺寸被設計成三排大7座的內飾布局，不僅功能上和空間上得到了保障，使用上也很非常得體。而內飾設計中，銳界更多的是追求空間的整體切割感。清晰的功能位置劃分，讓乘車人員在各自的空間里都能從容不迫的完成駕乘體驗。座椅采用真皮材質包裹，又給乘坐人員營造出了豪華的氛圍感。

銳界的NVH性能，這大部分要歸功于ANC主動降噪系統。主任套系統通過車內的音響系統，采集車內噪音，然后利用消音揚聲器產生與發動機噪音頻率和幅值相同、相位相差180°的音頻信號。以此方式來中和并抵消噪音，最終達到降噪效果。

另外銳界這款車在抑制路噪和風噪方面也做了很多設計上的努力，包括整個前臉保險杠的設計、風擋玻璃、A柱的造型，以及后視鏡都進行了詳細的CFD計算和一些形狀的優化。而在底盤部分，則用一塊非常完整的隔音護板進行覆蓋，這對于降低路噪和風噪也起到了非常重要的作用。

因為原本底盤件上會有很多小凸起，這些凹凸不平的地方在高速行駛時會對風噪產生不利影響。通過加入一整塊隔音護板，將底盤做得很平整，風噪自然就會降低很多。而對于過濾路噪和胎噪來說，這塊護板也從空氣的傳播路徑上進行了有效地隔離，所以路噪和胎噪也得到了有效的抑制。

除了“形”上銳界具備了“高級臉”，它骨子里的操控基因也讓它具備“高級臉”的魂。

銳界的前懸架結構采用了經典的麥弗遜懸架，下擺臂使用了鋁合金鑄造件，銳界后懸架采用多連桿結構，同前懸架一樣，后懸架的下擺臂也采用了一整塊鋁合金鑄造件。車輛的簧下質量和操控以及舒適性是成正比的，所以銳界的懸掛是銳界操控基因的有力保障。

福特銳界的懸架還加入了側傾傳感器，能夠實時監測和計算車輛側傾角和側傾角速度，結合車輛動態傳感器，能夠調整發動機扭矩和制動系統油壓，以幫助駕駛員控制車輛穩定狀態。可以說，福特工程師們在這臺車的底盤設計上，確實下了不少功夫。

這套底盤還經過CAE仿真計算和動態調校進行優化設計過，進行了精致的調教。仔細推敲過的中國消費者駕駛習慣，也被融入進了銳界的操控基因里。

長安福特銳界的“高級臉”，是當下SUV中稀缺的。從NVH、設計、質感的硬實力，到操控這種軟實力，銳界的“高級臉”是看得見摸得到。長安福特的品質和強大的硬實力背書，才造就了現在這樣的銳界。所以像銳界這樣的美式硬派SUV“高級臉”在市場中，也是難逢敵手的存在。

所以什么樣才是真正的“高級臉”？一個被上帝之手設計出的外表，和一個高級的靈魂。