在這一背景下，捷途汽車積極擁抱新能源市場，推出了備受矚目的捷途山海新能源序列。作為捷途汽車全新打造的新能源產(chǎn)品序列，秉承了更開放、更卓越、更真誠的品牌價值觀。[詳情]
國內(nèi)
曾經(jīng)，路特斯是F1賽場上的賽道王者，如今，當路特斯全情投入全新時代，賽道基因從未離開，始終超越自我、挑戰(zhàn)極限。[詳情]
國際
格外值得一提的是昊鉑HT 2024款的百萬鷗翼門，鷗翼門是百萬豪車的代名詞，昊鉑便是要把這份美好與實用兼具的豪華感送到精英家庭用戶手上。[詳情]
新能源
眾所周知，技術(shù)創(chuàng)新是車企實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，這也是起亞80年來能夠持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)趨勢的核心所在。[詳情]
新能源
最懂用戶的“中國MPV世家”上汽大通MAXUS，十多年來始終從用戶需求出發(fā)，為全球30多萬MPV用戶提供了“千人千面”的中高端乘用化出行體驗。[詳情]
新能源
新車哪吒L首次亮相車展，定位“家庭智能超級增程SUV”，面向擁有新消費觀的獨立年輕小家庭，打造一個更安全的家。[詳情]
新能源
捷途山海T1定位舒適越野超混SUV，以“縱橫之道”設(shè)計美學，打造時尚硬派造型，并將提供豐富的車身色彩方案及百變多元的改裝生態(tài)，滿足了年輕用戶更多個性化選擇。[詳情]
新能源
東風風神L7的強大產(chǎn)品力，源于全新一代馬赫電混PHREV混動技術(shù)的賦能。[詳情]
新能源
在比亞迪全新純電平臺加持下，OCEAN-M也將搭載包括全新一代CTB電池車身一體化技術(shù)、全新一代多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)以及iTAC智能扭矩控制技術(shù)在內(nèi)的多項亮點技術(shù)，無論是安全、操控、能耗都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。[詳情]
新能源
數(shù)據(jù)顯示，BMW i4中國車主的平均年齡僅為32歲，他們引領(lǐng)潮流，追求個性、有主見，BMW i4全方位滿足了他們對一款具有真正運動基因豪華純電轎跑車的所有期待。[詳情]
新能源
目前，魏牌MPV品類開山之作——高山四驅(qū)行政加長版已經(jīng)首搭全球首創(chuàng)Hi4四驅(qū)電混技術(shù)，極強性能、極高效能、極靜舒適、極智四驅(qū)、極順行駛五大極致硬核實力。[詳情]
新能源
作為最早應用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主品牌，廣汽集團早在2013年就實現(xiàn)了國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)T-Box的量產(chǎn)搭載，2019年打造了國內(nèi)首款量產(chǎn)交付的L2+車型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的車型AION V，為消費者帶來超前體驗。[詳情]
新能源
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動方式和各個細分市場。[詳情]
國際
勝達已傳承20余年，歷經(jīng)五次迭代，截止至目前全球銷量已超570萬輛。2012年正式引入中國市場后，不僅推動了北京現(xiàn)代在中國市場的發(fā)展，更讓現(xiàn)代汽車的原創(chuàng)設(shè)計深入人心。[詳情]
國內(nèi)
4月25日，極越汽車機器人攜全新產(chǎn)品陣容亮相北京車展，旗下第二款車型——AI智能純電轎車極越07迎來車展首秀，以極具藝術(shù)審美的中國原創(chuàng)設(shè)計，贏得“最美7系”頭銜。[詳情]
新能源
雪佛蘭探界者Plus率先應用上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，充分聚焦用戶體驗，直擊“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風險”等當下插混產(chǎn)品的產(chǎn)品痛點，以“真性能、超平順、高安全”的技術(shù)優(yōu)勢，成為插混車型體驗的新標桿。[詳情]
新能源
領(lǐng)銜亮相的2024款ET7行政版，是一款滿足用戶商務場景出行需求的高端行政座駕，針對高端行政市場進行了重大升級。[詳情]
新能源
如今坦克品牌已步入“月銷2萬俱樂部”，市占有率超50%，這意味著，在中國每賣出2輛越野車，就有1輛是坦克。[詳情]
新能源
Honda 認為汽車不僅僅是單純的移動工具，而是要為顧客提供多姿多彩的生活方式。[詳情]
新能源
寶馬集團董事長齊普策攜負責客戶、品牌及銷售業(yè)務的董事高樂一同出席新聞發(fā)布會，重申對中國市場的長期信心和承諾，并勾畫寶馬創(chuàng)新驅(qū)動的未來豪華出行愿景。[詳情]
新能源
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