北京時(shí)間10月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，曾有助于發(fā)起個(gè)人計(jì)算機(jī)革命，迄今仍廣受關(guān)注的技術(shù)大師史蒂·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)日前在談及兩項(xiàng)或?qū)⒃谖磥?lái)幾十年徹底改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)時(shí)，態(tài)度卻有所保留。

作為美國(guó)科技巨頭蘋(píng)果公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的堅(jiān)定支持者，但他認(rèn)為這兩項(xiàng)技術(shù)都難以達(dá)到人們的預(yù)期。沃茲尼亞克本周在拉斯維加斯的一次科技會(huì)議上甚至悲觀地直言，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)很可能“在我有生之年”都不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

沃茲尼亞克透露，早在數(shù)年之前，自己已放棄對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和人工智能諸多承諾的信仰，不再堅(jiān)持早前的預(yù)期，即：計(jì)算機(jī)將很快變得比人類更聰明，而且能夠讀取人類的情感，并能像人類一樣進(jìn)行互動(dòng)。

沃茲尼亞克很早就轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，曾在美權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)JDPower舉行的汽車(chē)革命大會(huì)上對(duì)與會(huì)者公開(kāi)表示，自己對(duì)特斯拉及其汽車(chē)有著一種“愛(ài)恨交加”的情感，他和家人經(jīng)常進(jìn)行越野旅行，特斯拉的長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品及其龐大的高速充電網(wǎng)絡(luò)讓這種旅行變得更加簡(jiǎn)單易行。

沃茲尼亞克在拉斯維加斯露面時(shí)多次表示，雖然特斯拉并不是唯一一家開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的制造商，但該公司確實(shí)有過(guò)度承諾而無(wú)法兌現(xiàn)的傾向。首先，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克經(jīng)常表示，電動(dòng)汽車(chē)的使用成本低于汽油車(chē)，但這種情況只有在特斯拉車(chē)主能夠免費(fèi)使用充電網(wǎng)絡(luò)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)；新客戶現(xiàn)在必須付費(fèi)，該公司已經(jīng)把成本推高至與汽油車(chē)差不多的水平。

其次，特斯拉承諾將提供完全自動(dòng)駕駛版Autopilot系統(tǒng)，然而問(wèn)題是，該公司四年來(lái)一再表示這樣的更新即將到來(lái)，但迄今為止卻一直未能兌現(xiàn)。

雖然沃茲尼亞克仍然使用特斯拉進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，但他在日常使用時(shí)更傾向于選擇緊湊型雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)。盡管如此，對(duì)于在更具挑戰(zhàn)性的條件下進(jìn)行日常駕駛，沃茲尼亞克依然堅(jiān)持認(rèn)為在自己的有生之年，汽車(chē)和科技行業(yè)難以克服障礙，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。沃茲尼亞克最后指出，行駛過(guò)程中一旦發(fā)生異常情況還是需要“人”來(lái)控制局面。