路透社3月18日?qǐng)?bào)道，法國(guó)財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾將與雷諾和標(biāo)致雪鐵龍的高管會(huì)面，討論法國(guó)政府資助汽車產(chǎn)業(yè)度過新型冠狀病毒疫情難關(guān)。

因?yàn)橐咔?，歐洲汽車公司和供應(yīng)商的生產(chǎn)和銷售受到嚴(yán)重影響。標(biāo)致雪鐵龍3月27日前關(guān)閉歐洲工廠，雷諾關(guān)閉法國(guó)工業(yè)園區(qū)和西班牙工廠。

法國(guó)財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）在接受法國(guó)BFM Business廣播電臺(tái)采訪時(shí)說：“我今天會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)代表雷諾和標(biāo)致雪鐵龍負(fù)責(zé)人會(huì)談。”

他表示法國(guó)政府愿意采取多種措施，包括國(guó)家救助和企業(yè)國(guó)有化，從而保證法國(guó)大公司能存活。他并未透露哪些公司將得到國(guó)家援助。“目前的狀況非常明確，我們不會(huì)看著法國(guó)大公司、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊消失”，“如果要保護(hù)我們的產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)，我們會(huì)選擇采取企業(yè)國(guó)有化的方式。我們準(zhǔn)備好做到這個(gè)地步了”。

不過政府的“國(guó)有化”援助方案，車企領(lǐng)情嗎？是否一廂情愿？

去年12月，菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議，雙方將以50：50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四的汽車集團(tuán)。彼時(shí)傳言標(biāo)致家族欲從法國(guó)政府和東風(fēng)收購(gòu)股票，大股東標(biāo)致控股總裁菲利普曾表示，預(yù)計(jì)法國(guó)政府會(huì)退出合并后的新公司。“政府不應(yīng)該永遠(yuǎn)在。但毫無疑問將長(zhǎng)期持股，以確保就業(yè)安全。”最后的結(jié)果眾所周知，只有東風(fēng)減持了股票。

而法國(guó)與雷諾和日產(chǎn)之間的糾葛更是復(fù)雜，法國(guó)政府是雷諾的第一大股東，持有15%的股份。法國(guó)曾表示，如果有助于鞏固雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，政府可以減持雷諾；但是前總裁戈恩爆料，法國(guó)政府曾希望和推動(dòng)雷諾提高在日產(chǎn)的持股比例。另外菲亞特克萊斯勒此前提議與雷諾合并，也因?yàn)榉▏?guó)優(yōu)先選擇考慮籠絡(luò)日產(chǎn)而撤回。

布魯諾·勒梅爾還表示，要確保公平對(duì)待零部件供應(yīng)商。據(jù)悉，輪胎生產(chǎn)商米其林關(guān)閉了西班牙、意大利和法國(guó)工廠，為期最少一周。除了大零部件企業(yè)，還有眾多小供應(yīng)商更加脆弱。