目前，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)實(shí)施的是40美元的地板價(jià)格，但隨著低價(jià)的原油逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的汽柴油價(jià)格會(huì)不會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的下調(diào)，記者進(jìn)行了調(diào)查。下半年國(guó)內(nèi)汽油或全面降價(jià)

　　在重慶的一家民營(yíng)連鎖加油站，從4月份開(kāi)始，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油都有不同程度的優(yōu)惠。

　　重慶軒渝石油董事長(zhǎng) 陳少紅：三種優(yōu)惠加起來(lái)每升便宜接近1元，面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，因?yàn)楣┐笥谇笫莻€(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，所以所有的加油站都會(huì)使出各自的一些辦法，來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　而在山東地方煉廠所在的區(qū)域，很多民營(yíng)加油站的打折力度更大，每升汽油價(jià)格都要便宜2元以上。

　　中儲(chǔ)聯(lián)合交易中心總經(jīng)理 徐桂壽：地?zé)捵约撼鰜?lái)的出廠價(jià)格比較低了以后，為了解決它的流動(dòng)性，會(huì)大量出貨，批發(fā)價(jià)格會(huì)相對(duì)要往下走，大量貿(mào)易商囤在庫(kù)里的貨，也是到這個(gè)月底就要到期，會(huì)造成山東地?zé)挼膬r(jià)格下調(diào)比較慘烈。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)表示，目前國(guó)內(nèi)煉廠之前進(jìn)口的高價(jià)原油還需要消化一段時(shí)間，進(jìn)入下半年之后，低價(jià)原油逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這也將繼續(xù)加劇下游銷售環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　金聯(lián)創(chuàng)能源部高級(jí)分析師 韓景媛：未來(lái)預(yù)計(jì)兩三個(gè)月以后，整個(gè)汽油零售端的折扣力度會(huì)增強(qiáng)，基本上會(huì)輻射到全國(guó)范圍，可能會(huì)以民營(yíng)企業(yè)為主，中石油、中石化這種國(guó)有企業(yè)為輔的一個(gè)優(yōu)惠讓利措施，基本上的幅度會(huì)在每升0.5元到1元的區(qū)間運(yùn)行。記者了解到，目前我們國(guó)家每年的石油需求超過(guò)6億噸，而國(guó)內(nèi)煉油能力已經(jīng)接近9億噸，整個(gè)煉油行業(yè)的開(kāi)工率在70%左右。

　　中國(guó)石化經(jīng)研院副總工程師 柯曉明：同時(shí)有一些新投產(chǎn)的煉廠為盡快回收投資，必須提高生產(chǎn)負(fù)荷，所以造成資源更加供大于求，加上外部市場(chǎng)不好，我們產(chǎn)品出口的效益也會(huì)受到影響，因此，成品油終端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量已恢復(fù)八成

　　低油價(jià)對(duì)降低國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，將帶來(lái)哪些作用？目前在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，成品油消費(fèi)又出現(xiàn)了哪些新變化？低油價(jià)效應(yīng)還將影響哪些行業(yè)？

　　記者 平凡：受到疫情的影響，今年一季度國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量下降了25%到30%，進(jìn)入四月份以后，隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開(kāi)始，目前國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%，有的地方甚至恢復(fù)到90%以上。

　　4月以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)逐漸恢復(fù)到正常水平。根據(jù)機(jī)構(gòu)的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截止到4月15日，汽油累計(jì)銷量同比下降5%，而柴油已經(jīng)同比增長(zhǎng)10%左右。

　　中國(guó)石化江蘇石油分公司零售中心經(jīng)理孔令江：到四月份最新的話，江蘇的消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到90%還要多一點(diǎn)這個(gè)水平，我們通過(guò)基層的調(diào)研、走訪，判斷后期可能情況還是比較樂(lè)觀的。根據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率大概為15%左右，工業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用率約為8%。其中，運(yùn)輸成本占到企業(yè)物流成本的近一半。專家表示，低油價(jià)對(duì)有效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分有利。同時(shí)，低油價(jià)可以降低石油進(jìn)口用匯。按照油價(jià)降低20美元/桶測(cè)算，全年可以直接減少700多億美元的進(jìn)口用匯。

　　中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 呂建中：同時(shí)大家還應(yīng)該看到，石油不僅是種燃料，同時(shí)也是種材料，石油價(jià)格下跌之后，石油化工產(chǎn)品的價(jià)格也會(huì)下跌，沿著化工鏈往下走，很多深加工或是一些加工制造業(yè)、包裝業(yè)，它的成本也會(huì)下降，對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)應(yīng)該非常有利。

　　不過(guò)專家也表示，原油價(jià)格與油氣開(kāi)采、燃料加工、化工品生產(chǎn)等行業(yè)有較高的相關(guān)性，低油價(jià)會(huì)壓縮這些行業(yè)的利潤(rùn)，同時(shí)對(duì)新能源汽車的推廣也會(huì)帶來(lái)影響。

　　乘用車信息聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)：在去年網(wǎng)約車改成電動(dòng)汽車的趨勢(shì)特別明顯，原因就是電動(dòng)網(wǎng)約車比燃油車的成本每月能省1700元左右，而在今年，由于油費(fèi)的下降，油改電的意愿不會(huì)特別強(qiáng)烈，所以對(duì)新能源汽車發(fā)展還是帶來(lái)一定的影響。