中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 4月29日,眾泰汽車(chē)發(fā)布了2020年一季報(bào),公司2020年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.10億元,同比下降94.71%,凈利潤(rùn)為-4.17億元,同比下降494.1%,公司每股收益為-0.21元。然后眾泰還給出了2020年上半年的預(yù)計(jì)虧損是7至10個(gè)億。
2020年半年度業(yè)績(jī)變化原因,公司公告一如既往地甩鍋給疫情。不過(guò)這份報(bào)告已經(jīng)算是跌幅收緩了。
因?yàn)樵诒娞┢?chē)的2019年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,凈利潤(rùn)虧了92.94億元,較2018年同期的8億元下滑1261.96%。就是一年虧出了十年賺的錢(qián)。

這個(gè)汽車(chē)界國(guó)五時(shí)代的QIAODAN,終于在國(guó)六時(shí)代撲街了。
在公司出具的官方財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)變動(dòng)原因中,給出的原因大部分都是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑。這個(gè)措辭不能說(shuō)不對(duì),但更確切的說(shuō)法是,無(wú)車(chē)可賣(mài)。

在眾泰公布業(yè)績(jī)之后,有持有眾泰股票的投資者提問(wèn):國(guó)6實(shí)施一年了。連一輛國(guó)六排放車(chē)都生產(chǎn)不出來(lái)。眾泰高層是不是應(yīng)該給全體股民一個(gè)解釋?zhuān)?/p>
眾泰汽車(chē)的回答是:您好,公司目前沒(méi)有全面復(fù)產(chǎn),感謝您對(duì)公司的關(guān)注與支持。
現(xiàn)在眾泰的問(wèn)題不在于能不能把車(chē)賣(mài)出去,問(wèn)題是目前眾泰還未有任何一款國(guó)六的車(chē)型推出。到目前為止,所有已經(jīng)實(shí)施國(guó)六排放的城市,眾泰的4S店幾乎都癱瘓了。
“汽扯扒談”在白天工作日致電了一家北京的眾泰經(jīng)銷(xiāo)商,電話(huà)都無(wú)人接聽(tīng)。
而且眾泰還深陷發(fā)工資困難、還不起供應(yīng)商欠款的重重旋渦之中。眾泰的研發(fā)部門(mén)早就歇業(yè)了,那卷皮尺可能也都落上灰塵了。這個(gè)時(shí)候想要眾泰研發(fā)人員在家,頂著壓力孤獨(dú)與逆境開(kāi)發(fā)出國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎是不可能了。

所以也有不少消息在傳眾泰要破產(chǎn)了。
眾泰作為一家上市公司,按照國(guó)際慣例也否認(rèn)了自己將會(huì)破產(chǎn)的傳聞,可是眾泰的股價(jià)確實(shí)已經(jīng)跌倒了2塊錢(qián),和賣(mài)房保殼1.8塊的海馬汽車(chē)平分秋色。
因?yàn)楸娞┕蓛r(jià)跌倒了歷史低點(diǎn),而且沒(méi)有被加上ST,所以不少散戶(hù)抄底而入,眾泰汽車(chē)的股東人數(shù)還環(huán)比增加了10%。
這很有可能是一個(gè)深套,眾泰到目前為止從基本面上來(lái)看,沒(méi)有任何可能觸底反彈。因?yàn)?019年末眾泰汽車(chē)被126.88億負(fù)債纏身,并且這一數(shù)字尚未覆蓋對(duì)比克電池的債務(wù)。

自2018年下半年以來(lái),因?yàn)楸娞┢?chē)對(duì)比克電池還款拖欠,由此進(jìn)一步導(dǎo)致比克電池的供應(yīng)商容百科技、杭可科技等應(yīng)收賬款逾期(前者被欠2.06億元,后者1.06億元),由此形成連環(huán)債。環(huán)環(huán)相扣。
眾泰拖欠的巨額款項(xiàng),直接影響這兩家科創(chuàng)板公司業(yè)績(jī),容百科技2019年歸母凈利潤(rùn)下降了55.46%;而杭可科技2019年凈利潤(rùn)僅微增0.78%。
以眾泰現(xiàn)在的情況來(lái)看,需要一筆從天而降的天文數(shù)字現(xiàn)金,否則這個(gè)連環(huán)大套是解不開(kāi)的。
所以眾泰汽車(chē)后邊的流程,大概率是被問(wèn)詢(xún),然后被ST,然后...
各地國(guó)資委,肯定對(duì)眾泰這樣一個(gè)靠模仿起家,又在追新能源中步子扯太大,拉了大胯的車(chē)企,沒(méi)什么興趣。

畢竟QIAODAN都敗給Jordan了,野蠻的原始資本積累階段早就結(jié)束了。眾泰只不過(guò)是中國(guó)企業(yè)上個(gè)發(fā)展時(shí)代的遺子罷了。
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