媒體報(bào)道，日前來(lái)自全國(guó)范圍內(nèi)的40多家獵豹汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“獵豹汽車(chē)”）授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商前往位于湖南永州的獵豹汽車(chē)總部，就資金問(wèn)題與獵豹汽車(chē)展開(kāi)協(xié)商。據(jù)了解，此次經(jīng)銷(xiāo)商到總部維權(quán)主要包括四方面，分別是返利、非經(jīng)營(yíng)性虧損、（主機(jī)廠）無(wú)法提供新車(chē)、“三包索賠款”四個(gè)款項(xiàng)。

根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合簽署的《函》顯示：（1）自2019年5月停產(chǎn)至2020年5月，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可售，運(yùn)營(yíng)困難，嚴(yán)重虧損，房租及員工工資無(wú)法支付；（2）2020年5月復(fù)產(chǎn)后，獵豹汽車(chē)仍然單方面控制經(jīng)銷(xiāo)商賬戶返利金、現(xiàn)金等使用權(quán)利；（3）2019年4月至今售后配件嚴(yán)重供應(yīng)不足導(dǎo)致客戶車(chē)輛無(wú)法正常享用質(zhì)保，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商官司纏身，面臨倒閉；（5）2019年4月至今，長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月讓經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金墊付獵豹汽車(chē)車(chē)主三包索賠款而經(jīng)銷(xiāo)商得不到現(xiàn)金結(jié)算，沒(méi)有現(xiàn)金收入，員工工資無(wú)法支付，售后維修近于癱瘓。

獵豹汽車(chē)的以上行為導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)重虧損、官司纏身，甚至面臨倒閉，因此經(jīng)銷(xiāo)商要求獵豹汽車(chē)（1）能無(wú)條件全額支付上述款項(xiàng)；（2）原價(jià)回收現(xiàn)有庫(kù)存配件，并承擔(dān)獵豹車(chē)主的售后質(zhì)保服務(wù)；（3）支付經(jīng)銷(xiāo)商停產(chǎn)至今的運(yùn)營(yíng)虧損；

據(jù)一家經(jīng)銷(xiāo)商介紹，從去年4月廠家就沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)，自己也無(wú)車(chē)可賣(mài)，然而運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的房租、水電、員工薪資等開(kāi)支是巨大的。之所以支撐到今年，是希望看到獵豹可以重整旗鼓，但是從目前來(lái)看已經(jīng)沒(méi)有必要了，再虧損下去就真的沒(méi)有活路了。

該經(jīng)銷(xiāo)商還表示，這個(gè)月廠家定向生產(chǎn)了200輛符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，廠家要求經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)，但是必須是另外打款，不能使用經(jīng)銷(xiāo)商賬戶上的錢(qián)，這種要求激怒了經(jīng)銷(xiāo)商。

長(zhǎng)豐獵豹的發(fā)展歷史也是相當(dāng)悠久的，公司始建于1950年。1996年10月改制成立了長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司從1995年引進(jìn)日本三菱帕杰羅輕型越野汽車(chē)制造技術(shù)，之后發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)豐創(chuàng)建打造“獵豹”品牌，主要產(chǎn)品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

2005年獵豹汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了8-10萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)第一大SUV汽車(chē)制造商。2009年廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，改名廣汽長(zhǎng)豐，但是由于技術(shù)老舊、銷(xiāo)量低迷等原因，獵豹在沒(méi)有新車(chē)導(dǎo)入的情況下于2012年退市。而廣汽則與三菱進(jìn)行了合資，甩開(kāi)了長(zhǎng)豐獵豹，長(zhǎng)豐獵豹走上了獨(dú)立自主的道路。

目前獵豹汽車(chē)共擁有六款汽車(chē)產(chǎn)品，分別是CS10、CS9、CS9 EV和Mattu邁途，硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。由于國(guó)五切換國(guó)六、公司經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，部分產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，老牌自主車(chē)企獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走下坡路，品牌被邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車(chē)2018年累計(jì)銷(xiāo)量為86402輛，2019年降至33200輛，同比下滑高達(dá)61.6%。市場(chǎng)快速變化，加上疫情因素，獵豹汽車(chē)步伐跟不上，經(jīng)營(yíng)將會(huì)越發(fā)困難。

4月27日，吉利控股正式接管獵豹汽車(chē)位于湖南長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地，吉利正式托管長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)工廠后，將從事新能源汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，導(dǎo)入新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露，目前獵豹汽車(chē)僅剩位于永州的公司維持基本業(yè)務(wù)，而位于湖南長(zhǎng)沙的辦公大樓及配套設(shè)施正在尋求出售的可能。

隨著經(jīng)濟(jì)下行和市場(chǎng)增量的逐步放緩，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正步入存量競(jìng)爭(zhēng)的新階段。由于疫情的影響，今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨階段性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車(chē)品牌優(yōu)勝劣汰的步伐加快，弱勢(shì)品牌也將面臨淘汰出局。據(jù)了解，此次協(xié)商是在5月18日開(kāi)始的，目前已經(jīng)展開(kāi)多輪協(xié)商，但是仍未達(dá)成共識(shí)。