據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，受多重因素影響，2020年5月車質網共收到車主有效投訴信息8,797宗，同環比實現兩位數增長，再次刷新了歷史最高紀錄。數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及674款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型133款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復7,880條（含部分2020年4月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2020年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，網絡輿論普遍認為的汽車市場“報復性”消費并沒有如期而至，而國內汽車投訴卻迎來了增長。受5月份部分車型引發集體投訴以及小范圍投訴異常增多情況影響，導致本月整體投訴量持續沖高，創造了車質網成立10年來的月投訴量最高紀錄，與去年同期相比上漲了33.5%。國內汽車投訴出現短期爆發的背后，一方面說明國內汽車消費者在面對汽車產品質量和服務問題時，維權意識活躍,維權意愿更加高漲；另一方面也反映出國內汽車企業在產品質量和售后服務中依然存在不少亟待解決的弊端，“后疫情時代”如何更好地滿足客戶核心訴求，進一步降低客訴，將成為車企現階段的重要課題。

具體到榜單，排名前十的車型投訴量環比均出現較大漲幅，一汽馬自達阿特茲投訴持續激增，本月投訴量高達383宗，環比暴漲1.9倍，部分車主反饋的車輛B柱異響問題至今仍未得到廠家答復。值得注意的是，一汽-大眾速騰連續三個月入選榜單前十名，本月投訴量暴漲近2倍，排名躍升至榜單第二位，“行車安全輔助系統故障”成為其投訴主要增長點。幾十位車主反饋在駕駛速騰上坡時出現溜車現象，本應全系標配的上坡輔助功能無法使用，與宣傳不符，因此質疑一汽-大眾廠家存在銷售欺詐。此外，“影音系統故障問題”成為近期投訴熱點，榜單前十名車型中多有涉及，主要集中在部分自主品牌車型中。

本月國內汽車投訴數據看點：

5月，自主品牌、合資品牌以及進口品牌的投訴量均較上月有所提升，其中自主品牌漲幅最大，環比上漲22.8%，投訴占比提高2個百分點，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關。

本月，除法系品牌投訴量環比出現下降外，其余各國別品牌投訴量均較4月份有不同程度增長，特別是德系品牌，投訴量連續第三個月突破千宗，投訴占比提高1個百分點，或與一汽-大眾速騰等數款大眾品牌車型投訴量持續增高有關。此外，受一汽馬自達阿特茲投訴量激增影響，日系品牌的投訴量出現較大漲幅，投訴占比穩居第二位。

從車型屬性來看，本月MPV車型投訴量出現明顯增長，環比漲幅達1倍，排名躍升至第四位，投訴增長來自于部分自主品牌MPV車型。此外，本月中型車投訴再次有所抬頭，投訴量較3月份上漲23.3%，與一汽馬自達阿特茲投訴量持續高企不無關系。

5月，2019款車型投訴量依舊高居首位，較4月份上漲25.9%，持續保持2000宗以上的體量。本月2020款車型投訴量首次突破千宗，逐步向第一梯隊靠攏。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類。2020年5月份單純質量問題投訴量再次突破6000宗，但投訴占比卻較4月份降低了6個百分點。值得注意的是，本月單純服務問題在經過連續4個月的增長后，投訴量首次突破千宗，再次刷新歷史最高紀錄。

在5月份車質網接到的質量投訴中，車身附件及電器投訴故障數再創新高，占比較4月份提升6個百分點，或與部分自主品牌車型投訴量出現異常增多有關。此外，輪胎投訴故障數環比出現較大漲幅，較4月份上漲79.1%。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，“銷售欺詐”問題投訴數出現大幅增長，環比上漲約1.5倍，成為投訴占比最高的服務問題，投訴絕大部分集中在部分自主品牌熱銷車型中。此外，“承諾不兌現”問題本月投訴數依舊保持增長趨勢，與“銷售欺詐”占比之和接近服務問題投訴數總量的一半。