在微型電動車市場中，奇瑞小螞蟻（后更名為奇瑞eQ1）自上市后，便成為選購占標車、城市代步車人群的首選車型之一。據乘聯會數據顯示，2020年4月奇瑞eQ1銷量環比增長114.26%，而此前也一度出現月銷量超過5000輛的優異成績。但隨著市場保有量的增加，車質網的數據顯示，奇瑞eQ1累計投訴量已達到百宗以上，表明其產品質量問題開始逐漸顯現。其中，10宗有關“剎車失靈”的投訴案例，引起了車質網的關注。畢竟安全問題無小事，希望奇瑞汽車能夠引起足夠重視。

故障集中出現在購車1.5年/行駛20000km內

投訴信息顯示，奇瑞eQ1“剎車失靈”投訴問題，主要集中在2018-2019款車型，其中2018款有8宗投訴，2019款有2宗投訴。據車主反饋，自購車后車輛多次出現“剎車失靈”故障，在正常行駛途中，剎車時聽到“咯噔”一聲響后，車輛即失去制動力。有車主表示“剎車失靈”屬偶發故障，尤其在遇到緊急情況急剎車時更易出現。如今部分車主已產生心理陰影，不知道什么時候又會失靈，給人身和財產安全帶來極大隱患。

結合出現問題時間段及行駛里程來看，幾乎絕大部分奇瑞eQ1“剎車失靈”投訴問題，出現在購車1.5年/行駛20000km內。其中購車3個月內出現問題的車輛占比達40%，而行駛里程在10000km內的車輛占比達60%。由此可見，“剎車失靈”問題并非因車輛長時間使用，部件老化、磨損等原因導致，因此車主懷疑奇瑞eQ1的制動系統可靠性不佳或為癥結所在。

“剎車失靈”致兩起交通事故 廠家及4S店態度令消費者不滿

河北車主邱先生提供的事故照片

制動系統故障涉及行車安全不容小覷，在車質網接到的投訴中，目前已有兩位奇瑞eQ1車主因此釀成交通事故，并造成人員受傷。如上圖所示，河北車主邱先生購買的2019款奇瑞eQ1，在遇緊急情況時踩下制動踏板，前段行程制動力感覺明顯，但當踩到中后段時車輛仿佛失去制動力一般，最終與兩輪電動車相撞，引發交通事故并造成人員受傷。車主表示，從事故現場來看，路面并沒有明顯的輪胎剎車痕跡，因此懷疑制動系統存在質量問題。

另一起交通事故發生在河南，車主裴女士表示2018年8月份購車至今，車輛在行駛過程中已出現5次“剎車失靈”故障。前4次因路上人少車少，出現問題后并未造成嚴重后果。時至2019年11月29日，裴女士在洛陽市宜陽縣礦口十字路由北向南行駛時，發現前車剎車后踩剎車沒有反應，眼睜睜看著自己的車輛與前車發生追尾事故。出事后裴女士致電奇瑞售后反映這一情況，第二天工作人員上門簡單查看車輛后，稱制動系統沒有故障，不屬于產品質量問題。裴女士在車質網投訴后，奇瑞廠家也一直不解決問題，只是與4S店之間相互推諉扯皮。對此裴女士感到非常氣憤，認為奇瑞售后這樣的做法，是極不負責任的表現。實際上在車質網投訴中，已有多位奇瑞eQ1車主吐槽奇瑞售后服務差，面對如此嚴重的安全隱患，依然輕描淡寫不當回事。

廣東車主祝先生提供的微信聊天記錄

來自廣東的車主祝先生也向車質網反映，在遇突發情況緊急制動時出現剎車失靈問題。向4S店工作人員反饋后，得到的回復卻說可能是祝先生車開的太快，ABS介入工作導致的。此后到4S店做檢查，工作人員也只是隨便試了試車，在沒有仔細檢查車輛的情況下，就稱車輛制動系統沒問題。

“大事化小，小事化了”似乎一直是奇瑞售后的服務“宗旨”，無論是在廠家還是4S店的眼中，消費者反饋的車輛故障似乎都不是問題，甚至直接將車主拒之門外。來自河南的車主張先生購買了一輛奇瑞eQ1二手車，當車輛行駛2000公里后偶發“剎車失靈”故障。隨后，張先生帶著三包憑證、購車發票、用戶使用手冊（內含首保憑據），到許昌4S店檢查維修，結果售后人員以車輛非該店售出為由刁難張先生，并要求證明車輛來源。這令張先生感到不解，翻遍保修手冊也沒有找到需提供相關證明的條款，隨后撥打奇瑞400客服熱線咨詢，得到的答復也是廠家沒有類似要求。但令人哭笑不得的是，最終奇瑞400客服竟然要求張先生按4S店提出的要求辦理。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第一章相關條款，在中華人民共和國境內生產、銷售的家用汽車產品均適用于本規定。汽車產品經營者應做出更有利于維護消費者合法權益，嚴于本規定的三包責任承諾，不得侵害消費者的合法權益，不得免除本規定所規定的三包責任和質量義務。張先生認為，奇瑞4S店的這種行為嚴重違反汽車三包法規定，侵害了消費者的合法權益。

真空泵/剎車泵癥結嫌疑較大 奇瑞eQ曾因同樣問題被召回

車質網對奇瑞eQ1投訴車主回訪后了解到，目前部分車輛依然沒有得到妥善解決。據車主反饋，廠家及4S店均不承認車輛存在質量問題，導致“剎車失靈”問題最終無解。而目前已做維修處理的奇瑞eQ1車主則表示，4S店更換的配件主要為真空泵/剎車泵，可見故障癥結或在于此。

來自安徽的車主段先生向車質網反饋，車輛出現“剎車失靈”情況后，經服務站檢測稱是真空泵故障導致，后進行免費更換。但好景不長，車輛在使用2-3個月左右，正常行駛途中又再次出現“剎車失靈”現象，拖到4S店后檢測結果依然是真空泵問題。段先生認為，兩次都是車輛使用2-3個月左右時出現問題，嚴重懷疑真空泵總成的質量可靠性太差，壽命堪比“百日蟲”。

奇瑞eQ1電動真空泵

在某汽車網站論壇中，遇到同樣問題的奇瑞eQ1車主，也提到了4S店更換真空泵的事實（如上圖所示）。其表示，發生“剎車失靈”問題后，4S店工作人員檢查懷疑是真空泵存在問題。該網友表示，對于奇瑞eQ1出現真空泵失常問題，個人感覺應該不是個例。如下圖所示，在論壇中確實有多位網友曾遭遇同樣問題，更有因此追尾前車后，造成車頭幾乎撞報廢的嚴重交通事故。

在某網站論壇上有多位奇瑞eQ1車主遇到剎車失靈問題

除此之外，有部分奇瑞eQ1車主反饋，4S店除更換真空泵外還更換了剎車泵總成，目前暫時沒有再發生剎車失靈問題。但車主對于更換剎車泵的原因尚不清楚，4S店工作人員也沒有告知誘發故障的原因，至于是否能徹底解決剎車失靈問題，還有待進一步觀察。

由于目前奇瑞汽車并未引起足夠重視，沒有給出統一的解決方案，導致各4S店的處理情況“五花八門”。如果車主“運氣”好，遇到負責任的售后人員，還可能會憑借個人經驗排查故障原因并進行維修；如果遇到不負責任的售后人員，那就猶如奇瑞eQ1車主吐槽的那樣：“別人都是拿青春賭明天，我這是拿性命賭奇瑞的明天！”

雖然是句笑談卻也令人心酸，難道對車主來說，奇瑞eQ1車型“剎車失靈”問題真的就無解了嗎？這不免令人聯想到三年前的奇瑞eQ召回事件。2017年3月17日，奇瑞汽車召回了4896輛奇瑞eQ車型，召回原因同樣是車輛剎車系統存在產品缺陷。召回公告顯示，由于車輛所使用的塑料真空儲氣罐，因供應商制造工藝問題，可能出現破裂或者被吸癟的情況，導致車輛制動助力不足，存在安全隱患。奇瑞汽車廠家將對召回范圍內的車輛進行檢查，并免費更換新的塑料真空儲氣罐。

鑒于以上種種情況，雖然造成奇瑞eQ1“剎車失靈”的原因或與eQ車型不同，但同樣對人員及財產安全造成危害。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定，由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險，奇瑞汽車（汽車產品生產者）應對已售出的汽車產品采取措施消除缺陷的活動；而奇瑞4S店（經營者）也應立即停止銷售、租賃、使用缺陷汽車產品。