據外媒報道，2020年第一季度，現代起亞生產的內燃機車型在全球市場的占有率為8.9%，其電動汽車的全球市場占有率卻達到了9.9%。換句話說，現代成為了第一家電動汽車的競爭力超過了內燃機車輛的傳統車企。

（圖片來源：現代官網）

韓國媒體報道稱，今年第一季度，現代和起亞兩個品牌一共銷售出了28,796輛電動汽車，市場份額達到了9.9%。疫情和歐洲更嚴格的二氧化碳標準或許影響了整體車市，但是這些因素并未對電動汽車的銷量造成嚴重影響。但是無論如何，這個結果都顯示出，現代和起亞的電動汽車臨界點來得比大多數人預測的都早。

2016年至今，全球電動汽車市場規模上漲了4.28倍，而在同一時期內，現代起亞的電動汽車銷量增加了20倍。乍看上去，現代并非電動汽車領導品牌，至少在美國市場上算不上領先者。但是在過去5年左右的時間里，該公司在全球電動汽車銷量榜上的排名，從第15名一路上升到了第4名，僅排在特斯拉、日產-雷諾和大眾之后。

而且現在看上去，現代的電動化之路才剛剛起步。2020年1月2日，現代執行副董事長鄭義宣（Euisun Chung）表示，到2025年現代汽車將投入超過870億美元，生產23款電動汽車，其中包括11款全新的電動車型。隨著中國、德國、法國和英國都針對電動汽車提供了更多的補貼，這些車型將在上述市場銷售。

韓國媒體稱：“現代汽車計劃在明年發布其下一代電動汽車（項目代號為NE），該車型將基于e-GMP電動汽車專用平臺。與當前基于內燃機的車平臺相比，新平臺能夠增加電池空間，從而提升車輛的續航能力。從長遠來看，該公司還將精簡成本結構，保證車輛的質量以及價格的競爭力。現代和起亞相信，他們能夠憑借其多款電動車型比肩特斯拉。”