7月15日，眾泰汽車發布了2020年半年度業績預告。預告顯示，眾泰汽車預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.5億-10.5億元，上年同期虧損為2.9億元，同比下降158.25%-261.56%；基本每股收益為虧損0.37元/股-0.52元/股，去年同期為虧損約0.14元/股。

圖片來源：眾泰汽車2020年半年度業績預告截圖

眾泰汽車方面解釋稱，2020 年上半年業績虧損較大，主要是受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處于停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降。

在業績預告發布的前一天，眾泰汽車在回復浙江證監局的問詢函時提到，2019年，眾泰生產汽車為16,215輛、銷售汽車21,224輛，截至2019年底汽車結存量為843輛。2020年1-6月，整車生產574輛，銷售汽車1,417輛。

眾泰汽車各生產基地目前狀態（圖片來源：眾泰汽車股份有限公司關于浙江證監局監管問詢函回復的公告）

此外，在生產方面，眾泰汽車在全國的8個生產基地，3個處于停產狀態，4個處于間歇性生產狀態。其中，位于永康、大冶、重慶、金華等生產基地均處于間歇性生產狀態；杭州、臨沂、長沙等生產基地停產狀態；襄陽生產基地處于生產準備狀態。

眾泰汽車表示，公司一直在努力爭取盡快恢復正常生產，并制定了三個階段的復產計劃。

第一階段，生產銷售“眾泰TS5”核心新車型。“眾泰TS5”是主打年輕時尚潮玩市場的第一款自主設計“眾泰家族臉譜”的“智美中國車”，是復產的核心車型。

第二階段，復產銷售幾個成熟車型，包括“眾泰T600”出口車型、“眾泰T700”中大型SUV車型、“眾泰E200”純電動車型、“眾泰T300”緊湊型年輕時尚SUV車型。

第三階段，推出自主設計家族臉譜的“眾泰TS7”核心新車型；同時推出A00級核心純電動車E200的年型款新車型，主攻城鎮鄉家庭代步市場。同時各復產車型提升產量擴大市場。

除了制定復產計劃，眾泰汽車還提到，將多方舉措籌措資金，如“加大應收賬款催收力度，應收賬款中新能源補貼25.58億，目前已經工信部審核公示10.59億。預計很快撥付到位，公司將積極組織繼續準備下一批新能源補貼申報工作。同時，公司制定余下應收賬款的回收計劃，加強催收力度”；“計劃出售非整車業務資產并積極尋找合適合作對象”；“主動與現有貸款的金融機構溝通，保持現有貸款額度，確保利息正常支付。主動與供應商溝通聯系，保持現有的業務合作”等。

由上可見，身處重重危機的眾泰汽車正在積極自救。眾泰汽車公關部相關負責人此前在接受蓋世汽車采訪時表示，眾泰汽車目前正在醞釀一個戰略性的大轉身，除了規劃打造爆款TS5車型，眾泰汽車未來的發展重心會向氫能源汽車市場傾斜。“目前，眾泰汽車已經完成了近五年的氫能源戰略布局和技術規劃，今年年內，眾泰可能就會上市一款氫能源車型。”

不過，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示，眾泰汽車要走出“泥潭”實屬不易。據悉，作為眾泰復產的核心車型，TS5并非延續抄襲傳統的山寨車，但外界普遍認為，眾泰目前缺乏資金，一味模仿導致其自身研發能力薄弱，同時又缺乏品牌向上所需的積累，因此復產計劃能否順利進行還是一個問題。