號(hào)稱國(guó)際消（危）費(fèi)（機(jī)）者（公）權(quán)（關(guān)）益日的，讓無數(shù)商家聞風(fēng)喪膽的，讓吃瓜群眾差點(diǎn)扶不住下巴的“3·15晚會(huì)”終于落下帷幕了。

按照以往經(jīng)驗(yàn)，汽車圈的小伙伴們是絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)這個(gè)分分鐘成為網(wǎng)紅的機(jī)會(huì)（免廣告成就網(wǎng)紅）的，然而昨日的“3·15”晚會(huì)上，汽車圈終于踏踏實(shí)實(shí)地“軟著陸”了。

難道一個(gè)3·15真就讓吃瓜群眾扶不住下巴了嗎？太小看吃瓜群眾了，他們的下巴早在多少年前就沒了，拿什么來扶。

就拿過去來說事吧，“斷軸門”的主角說車主“刁蠻”，就是不“作為”還給封口費(fèi)。“燒車門”的故事大概是這樣的“車燒了—質(zhì)量沒問題—又燒了—電池很安全—又燒了—碰撞太厲害—再燒一次——啊？？？”，說車沒問題你信嗎？“丟了的合格證”，買了新車就是拿不到合格證，上不了牌還背了個(gè)黑戶口。因?yàn)椴簧俸细褡C都抵押給銀行啦，或者直接不知所蹤啦。

還有什么拋錨的、高速上剎車方向盤失靈的、變速箱不行的……，簡(jiǎn)直就是一輛車隨時(shí)就會(huì)要了一家人的命。

汽車作為大宗消費(fèi)，自然避免不了消費(fèi)維權(quán)的問題。尤其是在我國(guó)汽車銷量快速增長(zhǎng)的背景下，越來越多的廠商品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，使得產(chǎn)品質(zhì)量問題更加突出。去年的315晚會(huì)上，與汽車相關(guān)的投訴排名第二，占到整個(gè)投訴總量的近20%。在2016年，我國(guó)缺陷汽車召回?cái)?shù)量達(dá)到1132.56萬輛，首次在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān)。

2009年，公路亂收費(fèi)，27公里3個(gè)收費(fèi)站

2011年，錦湖輪胎過量摻入返煉膠,致輪胎性能下降

2011年，4S店潛規(guī)則，合格證抵押銀行， 車主無法上牌

2013年，DSG變速箱問題

2013年，車身生銹事件

2014年，車輛小問題，4S卻要大修

2015年，加油站造假

2016年，二手車電商交易數(shù)據(jù)貓膩

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“3·15”就像是一場(chǎng)“批斗大會(huì)”，總有的企業(yè)會(huì)被拉到聚光燈下接受輿論批評(píng)。然而，似乎這一場(chǎng)“批斗大會(huì)”已經(jīng)逐漸成為了每年的一場(chǎng)“視覺盛宴”，甚至成為了某些從業(yè)者調(diào)侃的一個(gè)話題，例如“千萬別中啊”。從黑幕到曝光，再到輿論批評(píng)，再到企業(yè)承諾及解決，最后又在下一個(gè)“3·15”換裝登場(chǎng)。誠(chéng)信、責(zé)任原本是企業(yè)的生存準(zhǔn)則，然而現(xiàn)如今卻變成了某些人的調(diào)侃的對(duì)象，這不是我們消費(fèi)者心目中的“3·15”，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)不應(yīng)只在這一天才被重視！