Francesco Scardaoni表示，蘭博基尼今年上半年收獲了非常積極的市場表現，綜合訂單收集情況高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅版等車型的年度排產配額現已售罄；2021年前2、3個月的排產配額也已售罄。

Francesco Scardaoni告訴記者，“蘭博基尼此前已經和麻省理工學院共同研發了純電動概念車——Terzo Millennio。但現階段的純電動技術尚無法達到蘭博基尼對于超級跑車響應速度和性能的要求。在純電動力系統能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案”。

在回答經濟日報-中國經濟網記者的提問時，蘭博基尼汽車中國大陸、香港及澳門地區總經理Francesco Scardaoni明確表示，“蘭博基尼在中國的訂單量呈現增長，是市場表現積極的體現，也是市場需求依然旺盛的體現。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅版等車型的年度排產配額現已售罄；2021年前2、3個月的排產配額也已售罄”。

蘭博基尼汽車中國大陸、香港及澳門地區總經理Francesco Scardaoni

2020成都車展于上周拉開帷幕，蘭博基尼Urus全新珍珠漆特別版完成全球首次亮相，并與兩臺Huracán EVO后驅版一道引爆豪車館。車展期間，Francesco Scardaoni接受了經濟日報-中國經濟網等媒體的專訪，就蘭博基尼上半年在華的銷量表現、未來的預期以及新能源產品的規劃等問題做出回應。

回顧今年上半年蘭博基尼的市場表現，Francesco Scardaoni表示，“蘭博基尼收獲了非常積極的市場表現，包括Urus、Huracán EVO四驅和后驅版車型在內的綜合訂單收集情況高于2019年同期”。

“盡管今年的訂單數量相較2019年同期有所增長，但由于產能恢復方面的不確定性，目前很難對蘭博基尼今年的交付量進行預估”，Francesco Scardaoni透露，“今年年初，突如其來的疫情對意大利產生了嚴重的影響。為了確保員工的安全，蘭博基尼總部工廠關閉了兩個多月，這對交付的時效性產生影響。現在，蘭博基尼總部工廠的生產工作雖然已經恢復，但由于供應鏈尚未完全恢復，蘭博基尼工廠也尚未恢復全部產能”。

在Francesco Scardaoni看來，中國從疫情中恢復的速度非常快，我們已經向意大利總部申請優先排產中國訂單，這一申請也已經獲批。現在，蘭博基尼工廠正通過增加輪班班次和安排加班等方式加急生產，以期將工廠關閉的影響降至最低。

Francesco Scardaoni

為減輕經銷商由疫情帶來的壓力，“蘭博基尼出臺了一系列的政策，以幫助經銷商渡過艱難時期。比如，在保證利潤率的情況下，經銷商不再需要完成銷售目標”，Francesco Scardaoni表示，“蘭博基尼希望通過更加積極的市場活動策略來幫助經銷商渡過難關。蘭博基尼已將原定于今年上半年舉辦的各類線下市場活動推遲或轉為線上的形式。自6月起，蘭博基尼在全國多地的各類線下活動已陸續恢復，并通過增加場次、減少每場人次的方式最大程度地減少人員的聚集。現在，蘭博基尼今年很多活動的時間安排已經進行了重新調整，其中包括車展、賽道駕駛活動、China Giro中國巡游和各類經銷商的開業和上市活動”。

隨著新能源汽車時代的到來，越來越多的汽車品牌推出了新能源車型。2019年，蘭博基尼也推出了首款混合動力車型——Sián。據Francesco Scardaoni介紹，Sián采用了48伏輕混系統，以及將電機與變速箱直接相連的設計，最大程度地降低了動力傳輸過程中的損耗；新車的電池單元擁有僅為1.0千克/馬力的重量功率比，其輸出的動力能夠將自重帶來的影響抵消，不會影響車輛的操控性能。

對于純電動超跑領域，“蘭博基尼此前已經和麻省理工學院共同研發了純電動概念車——Terzo Millennio。該車型擁有超級電容和可以儲存能量的車身等多項專利科技”，Francesco Scardaoni告訴經濟日報-中國經濟網記者，“現階段的純電動技術尚無法達到蘭博基尼對于超級跑車響應速度和性能的要求。在純電動力系統能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案”。