繼年初零跑科技（即零跑汽車）宣布與合肥市政府正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作后，1月22日，有接近零跑汽車高層的知情人士對外透露，該公司正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。

該消息人士還透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

據了解，今年1月，零跑汽車完成B輪融資后，隨即啟動Pre-IPO輪融資，并計劃今年年中提交科創板上市申請，已聘請中信建投為保薦機構。

對于上述信息，零跑汽車向媒體回應稱：以最終公告為準。

圖片來源：零跑汽車

蔚來之后，為什么是零跑？

目前來看，零跑汽車將成為繼蔚來之后，合肥市引入的第二家新造車項目。

有行業人士分析指出，合肥之所以將第二筆重注押在零跑汽車身上，首先是看重其在技術方面的投入，其次就是其越來越被市場上認可的產品和未來躋身頭部造車新勢力的潛力。

資料顯示，零跑科技成立于2015年，由安防巨頭浙江大華股份孵化而來，是一家擁有自研三電系統，智能網聯，自動駕駛等核心技術的科技型企業。據了解，在三電系統、智能網聯系統及智能駕駛系統等領域，零跑汽車已累積達數百項技術專利。此外，作為造車新勢力，零跑汽車自主研發的“海格力斯” (Heracles) 電驅總成，其性能、整合程度均已達到業界領先水平。

產品方面，零跑汽車目前共上市三款車型。首款電動轎跑車S01上市后雖銷量不佳，但第二款A00級小車T03則扭轉了局面，從2020年5月上市交付，T03全年累計銷量達10,266臺。得益于此，零跑汽車2020年全年銷量達到11,391臺。

2021年1月1日，零跑汽車第三款車型C11正式開啟預售，新車搭載自研智能駕駛芯片凌芯01，共推出三款車型，市場指導價分別為：豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元。相比前兩款車瞄準的細分人群，定位5座SUV的C11將進入更大眾市場。據悉，零跑汽車的市場策略是以高配置產品，切入20萬元以下的主流市場。值得一提的是，零跑C11預售價格公布后引起C端消費者廣泛關注，僅3日訂單量破1,400臺。

合肥“押寶”新勢力背后

先是蔚來，再是零跑，頻頻“押寶”新勢力的合肥，是其打造“新能源汽車之都”計劃的延續和拓展。

據了解，在零跑汽車之前，合肥已相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關產業項目，總投資超500億元，并集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一電機等上下游企業120余家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈。

另有數據顯示，2020年上半年，合肥全市推廣新能源汽車1.86萬輛，約占全國總銷量的4.7%。此外，根據合肥市統計局的數據，2020年前三季度合肥汽車及零部件產業增加值同比增長16.9%，上拉全市工業增長1.1個百分點。

2020年11月，安徽省合肥市人民政府發布《關于加快新能源汽車產業發展的實施意見》提出，到2025年，全市新能源汽車產業規模超過千億，整車產能達到100萬輛，成為全國重要的新能源汽車產業基地。實施意見還特別指出，要加快推進新能源汽車產業強鏈、補鏈、延鏈。支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車、合肥長安、奇瑞（巢湖）等整車企業加強新能源汽車供應鏈建設，創新“車電分離”等商業模式，提升品牌國際競爭力，培育行業領軍企業。

因此，在業界看來，合肥市政府與零跑科技戰略合作協議的達成，將加強合肥新能源產業技術和產品層面的底氣，滿足合肥在新能源汽車產業布局方面的擴張需求，使其離打造“中國新能源汽車之都”的目標更進一步。

據零跑汽車相關負責人表示，在與合肥市政府達成合作協議之后，零跑將在合肥建立第二工廠，該工廠建成后，預計產能將達到單年20萬輛的水平。