汽車(chē)信息網(wǎng)1月4日訊 時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼間2023年悄然已過(guò)，回顧整個(gè)2023年的中國(guó)車(chē)市，“內(nèi)卷”成為了全年汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。從年初就點(diǎn)燃的價(jià)格戰(zhàn)火，到貫穿全年的嘴炮互懟，2023年的汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是卷完價(jià)格卷技術(shù)，卷完對(duì)手卷自己，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)變得史無(wú)前例的激烈。

作為中國(guó)車(chē)市中最具看點(diǎn)，也是話題性最強(qiáng)的一眾新勢(shì)力車(chē)企，2023年可謂是發(fā)展的關(guān)鍵之年。有一直“遙遙領(lǐng)先”的理想，也有后來(lái)居上的問(wèn)界、小鵬，有表現(xiàn)穩(wěn)健的零跑，也有略微掉隊(duì)的哪吒，回顧各家新勢(shì)力車(chē)企2023年的銷(xiāo)量成績(jī)，可謂是幾家歡喜幾家愁。

12月新勢(shì)力穩(wěn)中有升

在回顧2023全年銷(xiāo)量之前，我們還是先來(lái)查看一下新勢(shì)力車(chē)企在2023年最后一個(gè)月中的銷(xiāo)量表現(xiàn)，具體銷(xiāo)量情況可見(jiàn)下表所示：

根據(jù)各家公司發(fā)布的12月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一共有8家新勢(shì)力車(chē)企在去年12月份取得了月銷(xiāo)破萬(wàn)的好成績(jī)，其中我們不乏發(fā)現(xiàn)了例如智己、嵐圖等新面孔的出現(xiàn)，但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了有一些老面孔的消失，之前連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的哪吒汽車(chē)則徹底消失在了第一梯隊(duì)的行列中。

縱觀新勢(shì)力車(chē)企12月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)以超越5萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)數(shù)據(jù)依然處于“遙遙領(lǐng)先”的地位，它與第二名問(wèn)界的成績(jī)已經(jīng)來(lái)開(kāi)了超過(guò)一倍的差距。雖然理想目前僅有L7、L8、L9三款車(chē)型在售，但其憑借著超大的空間，豐富的配置和極致的性?xún)r(jià)比成功吸引了更多用戶(hù)的青睞。

如果說(shuō)整個(gè)12月，哪家車(chē)企的表現(xiàn)堪稱(chēng)逆襲，那一定是問(wèn)界和小鵬了。前者憑借著新問(wèn)界M7一舉月銷(xiāo)接近25000臺(tái)大關(guān)，后者則憑借著G6、G9和P7的暢銷(xiāo)取得了月銷(xiāo)破兩萬(wàn)的好成績(jī)，一舉取得第二名和第三名的好成績(jī)。另外值得注意的是問(wèn)界和小鵬都還留有后手，無(wú)論是問(wèn)界M9還是小鵬X9都有可能會(huì)在2024年為各自品牌爭(zhēng)取到更加輝煌的好成績(jī)。

至于第四到第七名的零跑、深藍(lán)、蔚來(lái)和極氪則是延續(xù)了之前相對(duì)平穩(wěn)的月銷(xiāo)成績(jī)，4家車(chē)企均處于穩(wěn)中小漲的水平。不過(guò)排名第八名和第九名的智己和嵐圖在12月份雙雙月銷(xiāo)破萬(wàn)讓人感覺(jué)即是情理之中也有些出乎意外。情理之中的是智己和嵐圖在年底都開(kāi)展了一波降價(jià)促銷(xiāo)，其中智己LS6和LS7都有著數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，而嵐圖更是推出了全新的嵐圖追光PHEV，其以25.28萬(wàn)元的起售價(jià)一舉拉低了中大型豪華混動(dòng)轎車(chē)的價(jià)格門(mén)檻。

只有理想完成目標(biāo)

看完去年12月份的新勢(shì)力銷(xiāo)量情況，我們?cè)賮?lái)分析一下2023年新勢(shì)力車(chē)企的全年銷(xiāo)量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)23年全年有8家新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，其中問(wèn)界雖然只有99117的年銷(xiāo)量，但是鑒于其仍存有大量未交付訂單，因此其23年實(shí)際銷(xiāo)量可能會(huì)大于交付量。可惜的是從數(shù)據(jù)來(lái)看，只有理想一家完成了2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

在公布2023年全年交付量數(shù)據(jù)后，理想汽車(chē) CEO 李想發(fā)微博表示，2023 年目標(biāo)全部達(dá)成，376000 輛（年交付量）、50000 輛（單月交付量）、20000 輛（單車(chē)型月交付量）、300 個(gè)高速 + 城區(qū)超充站），2024 年將繼續(xù)挑戰(zhàn)成長(zhǎng)極限—— 2024 年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)：800000 輛（年交付量）、100000 輛（單月交付量）、30000 輛（單車(chē)型月交付量）、2000 個(gè)（高速 + 城區(qū)超充站）。"

緊隨理想腳步之后的則是蔚來(lái)、零跑和小鵬，這三家車(chē)企在2023年的銷(xiāo)量上也保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)且增速均高于整體增速大盤(pán)。但是細(xì)看下來(lái)，盡管蔚來(lái)以超過(guò)16萬(wàn)輛的交付成績(jī)?nèi)〉昧说诙某煽?jī)，但其依然沒(méi)有達(dá)到年初制定的25萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

反觀零跑和小鵬在2023年均是表現(xiàn)出一種低開(kāi)高走的態(tài)勢(shì)，年初兩家車(chē)企銷(xiāo)量均只有5000臺(tái)上下，直至各自推出新車(chē)型后，包括零跑相繼推出了C11和C01增程版，小鵬推出了新款G6、P7i和G9車(chē)型后，兩家車(chē)企在年中紛紛取得了較大的銷(xiāo)量增幅。零跑全年累計(jì)交付14.4萬(wàn)輛，僅完成20萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的72%。小鵬則全年總交付14.1萬(wàn)輛，僅完成20萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的70%。盡管兩家車(chē)企均沒(méi)有完成2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)，不過(guò)其各自都還留有后手，零跑C10將會(huì)在2024年一季度正式上市，而小鵬X9則剛剛憑借著35.98萬(wàn)元的起售價(jià)給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)全新的價(jià)格驚喜，相信零跑和小鵬在2024年會(huì)帶給用戶(hù)更多驚喜，取得更進(jìn)一步的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

深藍(lán)汽車(chē)雖然屬于新勢(shì)力中量產(chǎn)較晚的一家車(chē)企，但其在2023年卻憑借著SL03和S7兩款車(chē)型取得了13.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，這個(gè)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。截止到目前，深藍(lán) SL03 累計(jì)交付量突破 10 萬(wàn)輛，深藍(lán) S7 累計(jì)交付量突破 5 萬(wàn)輛。目前長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、深藍(lán)汽車(chē) CEO 鄧承浩為深藍(lán)品牌制定了2024年的新目標(biāo)是全球銷(xiāo)量45 萬(wàn)輛，并在2024年推出兩款新車(chē)型。

2022年新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍哪吒汽車(chē)在2023年遭遇滑鐵盧，1-12月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H12.7萬(wàn)輛，同比下滑16.16%，是銷(xiāo)量前五的新勢(shì)力中唯一下滑的車(chē)企，僅完成了25萬(wàn)輛目標(biāo)的一半左右。此外，哪吒汽車(chē)12月銷(xiāo)量5135輛，同比下滑34.12%，環(huán)比下滑58.93%，這已經(jīng)是其銷(xiāo)量連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)下滑了。

極氪汽車(chē)雖然在2023年銷(xiāo)量一直表現(xiàn)的穩(wěn)中上漲，全年也取得了超過(guò)11.8萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量成績(jī)，但距離其14萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)還有一定距離。不過(guò)這次全新的極氪007可以說(shuō)是帶給了用戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意，或許在2024年會(huì)為極氪帶來(lái)一批新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

如果要數(shù)新勢(shì)力造車(chē)界2023年的最大黑馬，那無(wú)疑就要看AITO問(wèn)界了。問(wèn)界在今年上半年一直處于不溫不火的狀態(tài)，問(wèn)界M5月銷(xiāo)僅有千臺(tái)左右，老款M7則是慘遭滑鐵盧。不過(guò)在2023年下半年，問(wèn)界一下子憑借著新問(wèn)界M7打了一個(gè)翻身仗，月銷(xiāo)量蹭蹭漲到了2萬(wàn)臺(tái)左右，之后問(wèn)界M9的上市還會(huì)繼續(xù)收割一波銷(xiāo)量。據(jù)說(shuō)，AITO問(wèn)界2024年的全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為60萬(wàn)輛，也就是說(shuō)問(wèn)界的月銷(xiāo)量要維持在5萬(wàn)臺(tái)的水平才能完成目標(biāo)，不得不感嘆問(wèn)界在制定目標(biāo)上也是“遙遙領(lǐng)先”。

時(shí)間進(jìn)入2024年，中國(guó)新能源車(chē)市不可避免的還會(huì)陷入到更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之內(nèi)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2024年新能源市場(chǎng)還會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源乘用車(chē)批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。在總量增長(zhǎng)的大環(huán)境下，還會(huì)有如小米、華為等科技公司紛紛入局造車(chē)領(lǐng)域，各家新勢(shì)力也會(huì)不斷發(fā)力，在2024年推出更多全新車(chē)型和全新技術(shù)。與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)還將會(huì)繼續(xù)加劇，汽車(chē)車(chē)市即將進(jìn)入大浪淘沙的新紀(jì)元，行業(yè)洗牌也會(huì)變得更加頻繁且殘酷。