汽車信息網2月22日訊 2024年1月車市的整體數據以及各大車企的“成績單”均陸續出爐，其中問界1月強勢問鼎新勢力“一哥”，把理想掀落馬下！而吉利更是出人意料的反超比亞迪。不過就在這個檔口，吉利卻選擇將旗下睿藍汽車股權全部出售了。

日前，吉利汽車在港交所公告稱，公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權轉讓協議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車45%股權，現金代價為5.04億元。出售事項完成后，集團將不再持有睿藍汽車任何權益；而睿藍汽車將由力帆科技及吉利啟征分別持有55%及45%的股權。

睿藍汽車依然是吉利的

公開資料顯示，睿藍汽車是由力帆科技和吉利汽車全資下屬公司寧波吉利汽車實業有限公司（以下簡稱寧波吉利）在2022年1月各自出資3億元成立。據睿藍汽車官網介紹，其是吉利汽車旗下全新換電出行品牌，定位為“換電輕出行普及者”。

此次吉利出售睿藍汽車全部股份聽起來確實有些讓人摸不著頭腦，但仔細看公告可以發現，睿藍汽車的接收方仍然是吉利汽車集團下的公司，只不過身份發生了轉變。

“汽扯扒談”從睿藍汽車內部人士處獲悉，從吉利港股上市公司將股權轉讓給吉利汽車集團下非上市公司，睿藍汽車股東本質上沒有變化，新股東吉利啟征是吉利汽車集團全資子公司，是吉利換電生態易易，易能的母公司，本次股權變更會更好的推動睿藍汽車在充換電領域更好發展。

天眼查 APP 顯示，吉利啟征主要從事投資控股業務，由吉利汽車集團有限公司全資擁有，這意味著吉利 " 出售 " 睿藍汽車之舉不過是左手倒右手的操作，睿藍汽車依然是在吉利旗下。

對于這樣的操作，睿藍內部人士表示，這樣的決定也是吉利集團研究決定的，目前吉利啟征旗下的易易互聯科技有限公司（曾用名：易易新能源科技有限公司）作為吉利部署的換電運營公司，將睿藍汽車轉入吉利啟征旗下后，可以更好協同集團資源將換電業務做強做大。

據悉，去年 10 月，易易互聯發布品牌愿景——打造營運市場換電補能第一品牌，去年 11 月，發布了三代換電站，可在易易互聯換電站進行換電的車型就包括了睿藍汽車旗下的多款車型。從這個角度來看，歸屬易易互聯母公司吉利啟征的睿藍汽車能夠在換電業務上實現更好的協同效應。

吉利汽車也是表示，鑒于中國汽車市場的競爭優勢，集團認為，將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業務可提升集團的競爭力。

為睿藍汽車獨立上市做準備？

將睿藍汽車從吉利港股上市公司將股權轉讓給吉利汽車集團下非上市公司，一方面是為了更好的協同資源，更好的發展換電業務，另一方面也是吉利出于對資本市場的考量。

據睿藍汽車官網顯示，睿藍汽車目前在售兩款車型，分別為睿藍7和睿藍9，起售價分別為11.77萬元、15.99萬元。但相比吉利旗下極氪、領克、銀河，睿藍汽車銷量偏低。2023年12月，睿藍汽車銷量為3900輛，而同期的銀河、極氪和領克銷量均超過1萬輛。

根據吉利汽車最新銷量數據，2024年1月，公司乘用車銷量21.35萬輛，同比增長超110%，環比增長約46%。

其中，新能源汽車銷售6.58萬輛，同比增長591%，占比突破30%。純電動車型銷售3.63萬輛，同比增長306%；插電式混動車型銷售2.95萬輛，同比增長4919%，新能源轉型效果顯著，無論是對于汽車市場還是對于資本市場，吉利都想保持這種良好勢頭，選擇此時將睿藍汽車剝離上市公司也是從大局出發，從而實現高質量完成190萬輛的年度銷量目標。

業內人士認為，睿藍汽車作為吉利在換電領域布局的重要棋子，從起初布局 B 端市場到后續開拓 C 端市場，都需要大量資金，與蔚來換電模式一樣，換電基礎設施的大投入短期內會產生巨額虧損，長期放在港股吉利汽車旗下，影響上市公司業績，對股民也不負責任，將睿藍汽車調整以后，吉利汽車業績表現將會更加亮眼。

同時睿藍汽車劃歸到吉利汽車集團下非上市公司以后，還可以更好發展換電業務，也為睿藍汽車日后獨立上市打好基礎，畢竟換電賽道還是一條全新賽道，睿藍汽車有產品和技術，同時也有一定的用戶基礎，未來實現上市并不難。

并且睿藍汽車從屬吉利啟征以后，避免了吉利和力帆兩家上市公司之間的資本運作，使得股權操作上更容易些。

目前，吉利控股旗下已經上市的企業有吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技和力帆科技。另外，在近期證監會發布的關于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外發行上市備案通知書，其計劃于今年3月底前登陸納斯達克，而吉利旗下的高端電動品牌極氪也同樣在沖擊美股。

目前吉利控股集團旗下各大品牌新能源勢頭發展良好，此次將睿藍汽車劃歸到吉利汽車集團下非上市公司也是想集中資源更好的發展換電業務，同時也不會影響整個吉利汽車在資本市場的表現，更為重要的也是為日后睿藍汽車上市做準備，屆時睿藍汽車若上市成功，也會成為吉利在換電賽道的得力干將。