汽車信息網2月22日訊 近日，有媒體報道，路特斯科技公司（Lotus Technology）（以下簡稱“路特斯”）和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下簡稱“LCAA”）宣布，雙方預計將于2月22日完成業務合并，合并后的公司將保留路特斯科技作為公司名稱，其普通股將以美國存托股票（ADS）的形式于2月23日開始在納斯達克掛牌交易，股票代碼為LOT。

2月8日，中國證券監督管理委員會也發布了關于路特斯境外發行上市備案通知書。路特斯將通過與LCAA合并實現在美國納斯達克證券交易所上市，發行不超過1.81億股普通股。根據路特斯去年10月提交的文件，公司上市估值將達到54億美元。

復興之路命運多舛

路特斯誕生于1948年，曾與法拉利、保時捷并稱為世界三大超跑品牌。2017年，吉利以5100萬英鎊收購路特斯51%的股份，成為路特斯控股股東。

2018年，路特斯發布了Vision80十年品牌復興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉型；2019年，推出首款純電超級跑車Evija；2022年10月，首款純電智能Hyper SUV——Eletre上市；今年1月18日，純電超跑轎車Emeya繁花正式上市，售價66.8—118萬元。

據了解，今年路特斯還將推出旗下第2款SUV——“純電智能轎跑新物種”TYPE 134，對標保時捷Macan純電版。根據路特斯招股書披露，TYPE 134官方定價為7萬美元，比路特斯ELETRE中國市場起售價便宜了約32萬元，只是該車要到2026年交付。

路特斯的IPO之路于2022年開啟，時年2月，路特斯官方表示，公司正考慮在英國、美國或中國上市；同年9月，路特斯宣布已完成最新一輪融資，業務估值為45億美元。2023年1月，路特斯宣布與特殊目的收購公司LCAA達成最終并購協議，同時約定2023年下半年在納斯達克上市，但上市進程卻因“沒有具體原因”的理由沒能實現。

到現在，路特斯的IPO之路終于快板上釘釘，全新的復興之路有望打開

IPO有望救“近火”

2023年，路特斯加緊融資，4月宣布獲得約1.2億美元融資，11月再獲約7.5億美元融資承諾。路特斯表示，融資所得資金將用于繼續研發新一代汽車技術、加速產品創新、拓寬全球分銷網絡以及一般企業用途。

如果今年路特斯成功上市，眼前的難題就更好解了。

對于自身來說，路特斯將獲取足夠充裕的資金構建核心競爭力，研發產品、技術，推廣品牌，建立渠道等計劃都可以有條不紊的進行。以此為基礎，路特斯將不斷向豪華電動汽車市場領跑者的愿景進發，有望成為真正有影響力的全球化超豪華品牌。

對于吉利來說，近些年，吉利不斷推進子公司分拆上市，如極星、億咖通，極氪也在IPO進行中。有分析認為，吉利集團試圖通過資本運作，緩解集團內部資金壓力。江西新能源科技職業學院新能源技術研究院院長張翔表示：“路特斯背后有吉利支撐，吉利需要路特斯來打入高端車型的隊列，從而提升品牌價值，這也讓路特斯區別于單打獨斗的企業，能持續獲得支持。”

對于整個汽車行業來說，新能源發展勢不可擋。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示：“路特斯和保時捷一系列豪華車乃至電動化智能化明確的汽車制造商上市，會給全球特別是中國的一系列企業后續發展注入一點激勵因素。畢竟未來電動化之路不容回退。”

路特斯科技首席執行官馮擎峰表示：“我們很高興宣布路特斯科技將在完成與LCAA的業務合并之際，成功登陸納斯達克。這是公司發展的關鍵轉折點。我們期待成為上市公司后，提速業務增長，并攜手LCAA共同引領全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉型。”