汽車信息網3月20日訊 在近期舉辦的電動汽車百人會論壇上，各個車企大佬面對極度內卷的新能源車市，都是夸夸其談，大談對現有市場的看法以及自家企業的規劃，賺足了眼球。

不過立志要成為汽車市場前五的小米汽車掌門人雷總并沒有去，沒有去的原因也很簡單，一方面是小米汽車目前并沒有新車上市，雷總可能覺得說話沒什么說服力，另一方面就是雷總正忙著給即將上市的SU7造勢。

日前，天津高速公司集團運營的賬號高速聲音發表了一篇內容，其中提到打擊臨牌車輛逃費行為，確認有14輛無牌照車輛存在“長路短報”逃費行為，共計54次，涉及金額4408.96元。其中，涉及到了小米汽車。

此事也是迅速沖上了熱搜，對此，小米方面也是快速回應，否認了惡意逃費、違規掉頭等行為，并稱“我司測試車輛在京滬高速路段出現路徑通行數據異常”，最后確實也補繳所有過路費。

4408.96元買個熱搜，值！

高速逃費這個事日常生活中經常遇到，不過在小米這里就不太正常，畢竟是一家大公司，逃費屬實不應該。

通過小米給出的回應來看，是路徑通行數據異常才導致少繳費，只要把應繳金額補齊就行，并不是什么大事，最后小米也是補繳了所有過路費。

逃費不逃費，關鍵在這個逃字，如果明知道少交了費用，惡意不繳費，那叫逃費，在小米補繳以后，所以目前天津高速也是刪除了文章。

從傳播角度來看，這樣的快速公關事件并不算是負面新聞，反倒是給小米的新車做了一波宣傳，恰恰是在小米汽車即將上市的節骨眼上，幾千塊錢就上了熱搜，不得不說小米這營銷能力屬實是圈內頂級，華為也是迎來了一位強勁選手。

頻繁上熱搜為新車造勢

目前打開某資訊平臺APP就可以發現都是關于小米的熱搜事件，雖然都不是什么大事，但對于吃瓜群眾來說，能有如此高的熱度也證明了小米SU7的熱度之高，這也是在其他車企新車上市時沒有發生過的現象。

除了這次高速逃費事件以外，前不久有人質疑小米SU7的空間，在當晚小米的盧偉冰就專門錄制了一段視頻，展示并介紹了 SU7 車內空間，向大家進行了解釋。從現場展示的視頻看，小米汽車SU7前排拉到最后時，后排的腿部空間并沒有之前網上說的那么不堪。

同時，雷軍也通過微博表示："SU7 是 C 級轎車，二排腿部空間比 Model S 和標軸寶馬 5 要大一些，大家不用擔心。"

據悉，小米汽車首款產品SU7將于本月28日正式發布，全國59家門店同步開啟預約，上市即交付，交付即上量。

對于為何選擇3月28日上市，雷軍同步發微博表示，“這是我們的三年之約”。2021年3月30日，小米集團官宣智能電動汽車業務立項，距離首款車上市恰好三年。

對于小米汽車而言，首款產品SU7確實是一款只許成功的產品，截至目前，小米汽車已投入超過 100 億元的首期研發資金，擁有 3400 多人的研發團隊，三年的努力能否兌現，就要看小米SU7市場表現了，所以小米汽車頻繁上熱搜也就不足為奇了。

不過能否成為爆款還是要看小米SU7的最終定價了，在小米汽車的定價考量中，車市價格戰的影響難以忽略。不過，作為一款正常的商品，小米SU7的定價，最終取決于它要站在哪里，取決于小米為其設置的商品投資收益周期。

并且其主打的20萬元價格區間已經有許多實力不俗選手，比如吉利旗下的極氪007、銀河E8，還有華為系的智界S7等新勢力選手，所以小米要想真正實現上市即爆款，除了瘋狂造勢以外，還是需要拿出價格端的誠意。