國產SUV領域，哈弗H6算得上是一款神車，其累計獲得103個月SUV市場銷量冠軍，全球累計銷量已超過400萬輛，創造了長城的奇跡。在新能源沖擊下，神車光環不再，月銷量也是面臨下滑問題。

眼看著自家的孩子在車市中“泯然眾人”，魏建軍在直播中也是心疼的說道，“看哈弗H6就像看自己的孩子一樣，可以說，第一代哈弗H6的產品經理就是我”。

在前幾天剛剛痛批哈弗營銷團隊之后，日前，魏建軍為了把H6營銷搞上去，再一次進入了直播間，不僅解讀了全新H6的提升點，還直播答疑問，不避尖銳問題，力求讓用戶了解一個真實的長城汽車。

H6丟掉銷冠，長城不后悔

哈弗H6當年之所以能站在巔峰很多年，是因為“先發優勢”，哈弗H6誕生之時，同級別里很少能在市面上找到一款像哈弗H6那樣配置、品質、價格各個方面都很均衡的車型。

不過在新能源時代，許多車企帶來了使用成本更低的SUV產品。

在哈弗H6主打的10-15萬元價格地帶，除了比亞迪宋DM-i這樣的老對手以外，吉利銀河L7也逐步完成了對博越的新能源替換，甚至還有零跑C11等新勢力選手對于10-15萬級的SUV市場虎視眈眈，這些產品帶給用戶的用車成本更低，產品價值感更高，再加上價格戰影響下，合資品牌SUV價格下探，屬于哈弗H6的生存空間越來越小。

面對這樣的市場環境導致的哈弗H6銷量下滑，魏建軍也是沒有回避。

魏建軍在直播中公開表示：“現在不是冠軍了，但是我們也不為此后悔”，現在確實有些無序競爭、惡意競爭給行業帶來了混亂；我們為了質量沒重視競爭對手詬病的油耗問題。”

對于這個問題，魏總回答的很干脆，也是直截了當，一方面解答了長城油耗高是由于更加注重產品質量，另一方面也是對網絡水軍的再一次抨擊，許多惡意評論確實在一定程度上影響了長城汽車的產品形象，這也是為何之前長城汽車高額懸賞打擊網絡水軍。

魏建軍表示，" 長城汽車有底線，不會參與這種競爭。" 同時他也向同行的業界領袖李書福表達了至高的敬意，并誓言要做合規、正義的事情。

動力上Hi4，H6主打聽勸

此前由于H6銷量下滑，魏建軍已經痛批了哈弗營銷團隊，此次親自下場并拉上千萬粉絲網紅直播，也是想親自把全新哈弗H6的產品提升點傳遞給用戶。

關于新一代哈弗H6，魏建軍說：“實際上，是特別大的改款，動力、智能化、座艙都進行了升級，看著外觀變化不大，但車內核心技術全變了”。

比如在智能互聯方面，升級了高通8155芯片，讓操控更加流暢絲滑。系統全面升級、語音更流暢、手車互聯和手機快充更加方便。特別是整車系統和軟件解耦后，實現生態打開，可以帶來更豐富的應用體驗。

搭載 8155 芯片、手車互聯搭載HiCAR 和 ICCOA、生態非常豐富，這樣的智能化體驗不僅領先大多數合資品牌SUV，即便是面對同級別自主品牌SUV也是處于不落下風的位置。

車搭載 2.0T+9DCT 動力系統，是全球唯一但在長城卻是很成熟的技術，摩卡、大狗等車型都搭載這款動力總成，油耗低、可靠性高，綜合效率可達 96%，傳動系統匹配的是橫置9DCT變速箱，研發投入5個億、生產投入10個億，在120km/h時速的情況可以上九擋，發動機轉速不到2000轉，令新車開起來安靜、舒適，并兼顧燃油經濟性。

當然除了燃油版之外，針對用戶訴求，魏建軍也是肯定的表示，新一代哈弗H6未來還將推出Hi4版本。

魏建軍表示Hi4技術非常先進、非常巧妙，加速更快、油耗更低、行駛更安全。Hi4技術將會在城市版SUV、泛越野SUV等大規模應用，也會衍生出PHEV、HEV等版本，滿足全球化需求。

同時為了繼續為H6上市造勢，魏建軍也是十分大方的拿出價值上千萬的103臺新一代哈弗H6作為用戶福利，具體權益細則將會由哈弗營銷團隊盡快落實。

作為第一代哈弗H6的產品經理，魏建軍見證了H6的輝煌，如今面對車市瘋狂內卷，長城汽車也沒有選擇逃避，魏建軍直面用戶關心的問題，親自下場為H6站臺帶貨，同時也在產品端聽取用戶意見，積極改進，這種產品端與營銷端的變化，也許會成為H6重獲新生的轉折點。