隨著國內自主品牌、新勢力品牌持續沖高，隨著高端車型陣容不斷擴容，加之從去年貫穿至今的價格戰，讓二線豪華品牌的生存空間再被擠壓。同時，豪車品牌的高溢價模式正在被沖擊。

近期凱迪拉克CT4價格大跳水的消息引起關注，有經銷商在社交平臺發文稱該車型裸車價格已經低至13萬元多。據悉，凱迪拉克CT4車型廠商指導價在21.97萬至25.97萬元。如果按照優惠后 15 萬元落地計算，價格至少 " 閃崩 " 了三分之一。

二線豪華價格集體跳水

“雖然實際的成交價格和不同地區、不同4S店經銷商的自身情況有關，但現在CT4正在促銷的確是真的。”4S店銷售人員表示。汽車扒談走訪凱迪拉克4S店發現，CT4目前的確有較大優惠力度，最低配置版本落地價在15萬元左右。

不過該優惠價格是在有息分期貸款的基礎上提供的，全款則至少再貴一到兩萬元。“如果通過50%分期貸款（車價），CT4目前全系現金優惠可以給到6萬以上。這樣的話，官方指導價21.97萬元的1.5T風尚版車型，裸車價在15萬多。加上購置稅、保險和利息，落地大概18萬多一些。全款購車的話，預估落地價會比分期貴大幾千元。”銷售人員說到。

于此同時，凱迪拉克旗下其他車型也有不同程度的優惠，CT6和CT5優惠幅度是6萬元，優惠后的售價區間為29.97-40.97萬元；XT6優惠幅度是9萬元，優惠后的售價區間為32.27-46.27萬元；XT4和GT4優惠3萬元，優惠后的售價區間分別是19.97-23.77萬元和18.97-27.97萬元。在售的兩款電動車型優惠力度則較小。

走訪中，上述4S店銷售人員表示，CT4價格是今年以來大幅下降的，去年CT4車型落地價格還要近20萬元。“不過這個優惠也不會持續太久，現在已經是底價廠商賠本在賣了。”

除此之外，一些4S店內還提供置換補貼5000元（非同品牌）。貸款政策方面，首付比例可以靈活選擇，貸款金額越多，補貼越多，基本相當于貸款20萬補貼2萬，貸款10萬補貼1萬，一年后可提前還款，年利率為5%。

事實上，對于二線豪華品牌來說，動輒幾萬的優惠變成了家常便飯的事情。林肯今年以來部分車型也有4萬至5萬元的優惠空間，雷克薩斯部分車型終端優惠最高可達5萬元。沃爾沃S90，15-16萬的優惠使得這輛指導價40萬以上的豪華D級車，起售價來到了驚人的25萬。攬勝極光最高優惠19萬，發現運動版最高優惠近18萬。

跌跌不休的銷量困境 

汽車扒談了解到，作為凱迪拉克旗下單價最低車型，CT4 的表現不盡如人意。據第三方平臺統計，2023年，CT4終端銷量下滑至不足一萬輛，今年以來CT4每月銷售不足兩百輛，4 月甚至僅賣出 100 輛。作為對比，凱迪拉克另一款車型CT5去年共銷售了8.2萬輛。

不止是凱迪拉克，進入了 2024 年，傳統豪華可謂哀嚎一片。今年4月，寶馬 銷量 54288 輛，同比下滑 13.3%，1-4 月累計銷量 233788 輛，同比下滑 7.4%；路虎 4 月銷量 6908 輛，同比下滑 4.6%，1-4 月累計銷量 25229 輛，同比下滑 8.8%；奔馳4月銷量 60928 輛，同比下滑 8.6%，1-4 月累計銷量 230296 輛，同比下滑 9.9%；林肯 4 月銷量 4845 輛，同比下滑 16.2%，1-4 月累計銷量 18209 輛，同比下滑 11.3%。

究其根本，來自近兩年傳統自主、新勢力品牌對高端市場發起猛攻。去年比亞迪將仰望U8推至百萬級市場，蔚來發布售價80萬元的ET9，自主與新勢力不斷推出高價格車型，而對標BBA、勞斯萊斯、保時捷更成為國內車企發布會上時常提及的對手。

業內人士坦言：“隨著國內新能源汽車發展，很多國內品牌推出高端車型，增加了消費者的選擇，同時搶奪了一部分傳統豪華品牌的客戶群體。”理想汽車CEO李想就曾公開表示過：“2024年有信心超過BBA。”從去年成績看，理想汽車已超過二線豪華頭部陣營的銷量。

＂豪車溢價被新能源汽車擊得粉碎。＂業內人士直言，傳統豪華品牌大降價的背后，歸根結底是受到了國產高端新能源汽車的沖擊。新時代下，自主品牌、造車新勢力等玩家在高端市場的崛起，令豪車品牌在燃油車市場的傳統優勢地位搖搖欲墜。