新能源汽車的飛速發展不僅讓國產品牌看到了反超合資車的希望，更是讓國產品牌邁向了曾經無法企及的高端市場。在這其中，有傳統汽車大廠撐腰的新勢力車企要比“蔚小理”更有優勢，極氪、深藍、阿維塔、AITO問界等品牌就是例子。但背靠上汽集團的智己汽車如今卻步履蹣跚。

雖然此前，智己汽車能夠依靠智己LS6的爆發，推動智己汽車整體銷量快速提升，但比較遺憾的是，在今年的前四個月銷量中，智己沒有任何一個月的銷量能夠突破萬輛。

據公開信息，4月智己汽車銷量為3千輛，與3月份基本持平。今年1-4月份智己汽車累計銷量僅1萬余輛。

價格下探到30萬元以下

智己汽車成立于2020年12月25日，在上汽集團曾被任命為“一號工程”，同時，由上汽集團總裁王曉秋擔任公司董事長，肩負著上汽集團品牌向上和新能源轉型的重任。

對智己的資金支持方面，上汽毫不吝嗇。資料顯示，智己汽車創始輪融資規模就達到100億元，是國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。在這其中，上汽集團就出資了54億元，持有54%的股權。

此后兩年，上汽又相繼參與了智己的A輪和B輪融資，兩次融資規模分別為30億元和80億元。

因此，過去幾年里上汽不斷將各種優勢資源注入智己汽車。從智己L7、智己LS7到智己LS6，再到如今的智己L6，過去兩年智己每一款新車的發布，都匯聚了上汽眾多的前沿技術。

2022年6月，智己汽車第一款車型智己L7正式開啟交付，售價36.88萬元-40.88萬元，隨后上汽正式將智己汽車銷量納入產銷快報。根據上汽公布數據顯示，截至2022年底，智己汽車當年共計銷售了5000輛新車，月均銷量不足千輛。

隨后，智己汽車于2022年12月推出了第二款車型——智己LS7，并于2023年2月正式上市，售價30.98萬元-45.98萬元。

緊接著，智己又推出了第三款量產車型智己LS6。相較于前兩款車型，智己LS6首次將智己的價格拉到了30萬元以下——官方指導售價區間為22.99萬-29.19萬元，基于智己提供的上市權益，智己LS6售價進一步下降，權益售價區間為21.49萬-27.69萬元。

從此前的定位上來看，智己的車型的起步價均超過了35萬元，瞄向的也正是40萬元這一級別的高端市場，但高端的定位并沒有為智己汽車換來高銷量。

智己L6肩負銷量重擔

今年4月，智己LS6的銷量為1456臺，相比今年3月份的銷量2630輛，環比下滑44.6%。作為智己汽車的銷量主力，智己LS6今年前四個月累計銷量勉強超過1萬臺。

智己LS7在4月份的表現只有237輛，雖然相比今年3月份的銷量169輛有所增長，但因為前期的銷量不夠出色，所以今年1-4月份，智己LS7的累計銷量也只有1188輛。

智己L7的銷量表現則十分的低迷，第三方數據顯示，2024年4月份，智己L7的月銷量只有16臺，同比下滑79%，環比下滑92%。今年1-4月累計銷量333輛，在智己車型中銷量墊底。

需要注意的是，智己汽車首款車型智己L7首發Pro版公布40.88萬元的售價時，劉濤曾對智己拿下40萬元高端市場充滿憧憬。面對銷量的萎靡不振，智己汽車不得不放棄“高端夢”。

以智己L7的價格變化為例，2022款智己L7起步價為36.88萬元，2023款智己L7起步價下降為33.88萬，2024款智己L7起步價下降為29.99萬元，只經過了兩次改款起步價格下跌近7萬元。2023年上市的智己LS6，起售價已經拉低到了22.99萬元。

繼智己LS7、智己LS6以及智己L7之后，智己也在前不久迎來了自己的第四款車型——智己L6。5月13日，智己L6正式上市，新車的起售價更是拉低到了20萬元以內，僅為19.99萬元起售。

作為智己汽車的重要產品布局，智己L6可以說承擔著智己汽車銷量提升的重任，硬件方面，包括權益價格19.99萬元標準版車型在內，智己L6全系配備超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等標桿配置。

軟件能力上，L6更是天生具備去高精NOA的高階智駕能力。因此，“去高精地圖高速高架NOA”全量推送、以及“去高精地圖城市NOA”加速開城，意味著智己L6用戶將享受去高精NOA“想去哪兒開、就去哪兒開”的自由和樂趣。

當前，智己L6在北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京等十余座城市，將首批新車交付用戶，正式拉開全國交付的帷幕。值得一提的是，智己L6上市一周內鎖單破萬。

“盡管智己汽車仍在不斷的布局全新產品，但對于目前競爭激烈的新能源汽車市場來說，智己L6的表現仍充滿很多的不確定因素。僅憑一款車型，智己就想扭轉眼前的頹勢，說實話很難，但這卻是不得不走的一步。”業內人士坦言。