日前，我們從長安馬自達(dá)官方了解到，旗下全新中型轎車——馬自達(dá)EZ-6在南京工廠迎來下線。新車由馬自達(dá)與長安聯(lián)合開發(fā)，基于長安EPA平臺打造，兼顧純電和增程動力。

雖然掛著馬自達(dá)車標(biāo)，但看起來總感覺怪怪的。車頭沒什么問題，沿用馬自達(dá)家族化魂動設(shè)計語言，有著極高的辨識度。

比如車頭格柵也做出了改變，其中純電車型采用封閉式前格柵，而增程車型則使用開放式前格柵。與此同時，大燈也采用當(dāng)下流行的分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，日間行車燈酷似羽毛造型，看起來有著極高的辨識度。

其座艙也是像國產(chǎn)品牌看齊，內(nèi)配備全液晶儀表盤、14.6 英寸懸浮式中控屏、雙輻式多功能方向盤。根據(jù)版本不同，該車還提供索尼音響、64 色氛圍燈、零重力座椅、高通驍龍 8155 芯片等配置。

在動力方面，新車有增程和純電兩種動力，由長安汽車提供。其中增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機(jī)功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池。純電車型搭載單電機(jī)，最大功率190kW，配備磷酸鐵鋰電池。兩種車型的最高車速均為170km/h。

雖然動力方面相比其他國產(chǎn)品牌新能源車型并不能體現(xiàn)什么太大優(yōu)勢，但是駕駛部分，絕對是EZ-6值得期待的部分，人馬一體是馬自達(dá)的品牌靈魂。

后驅(qū)的人馬一體駕駛樂趣，將從EZ-6開始。此次，工程師對于EZ-6“行、轉(zhuǎn)、停”駕駛要素的整體開發(fā)、對動力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，達(dá)成了既具有馬自達(dá)平順流暢的駕駛感，動力又強(qiáng)的全新電車標(biāo)定。換句話說，EZ-6不是電車簡單的傻快，而更富操控基因。如今新車已經(jīng)正式下線，接下來國內(nèi)消費(fèi)者能不能“再一次，為MAZDA著迷”就要看其定價誠意了。