中國汽車新聞網(wǎng)訊 就在今天，我們迎來了屬于中國自己的首個“中國品牌日”。 就在前不久的5月2日，《國務(wù)院關(guān)于同意設(shè)立“中國品牌日”的批復(fù)》 同意將自2017年起，將每年的5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。 雖然如今好的中國品牌涵蓋了各行各業(yè)，但這對蓬勃發(fā)展的中國自主品牌汽車企業(yè)來說，尤其是一件非常重大的事情。因為在中國的強國之路上，中國汽車產(chǎn)業(yè)走過的漫漫長路最有代表性，也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主力軍。   借此今天中國品牌車企集體歡慶的機會，“汽扯扒談”（公眾號qichebatan）也為大家搜集了不少中國汽車與中國品牌車企的發(fā)展大事記，讓大家能夠更直觀的了解，這些年我們?yōu)橹畩^斗的汽車產(chǎn)業(yè)都有了哪些歷史印記！

1949-1965年：中國汽車業(yè)創(chuàng)建階段

新中國成立初期，中國只有汽車使用和維修業(yè)，直到1953年，第一汽車制造廠在長春動工興建，1956年國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，結(jié)束了中國不能自己制造汽車的歷史。

圖為毛主席為第一汽車制造廠題詞。

1953年7月15日在長春拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。

1956年7月13日國產(chǎn)第一輛汽車駛下總裝配生產(chǎn)線。這是由長春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車。

1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)牌”小轎車和CA72型紅旗牌高級轎車。

1958年3月10日,南汽成功地制造出我國第一輛輕型載貨汽車,國家命名為躍進(jìn)牌汽車,同時批準(zhǔn)成立南京汽車制造廠。圖為1958年的躍進(jìn)牌汽車。

第二汽車制造廠在1969年成立，簡稱“二汽”，后改為東風(fēng)汽車。圖為工廠奠基。

1960-1980年：中國汽車業(yè)成長階段

在這個歷史階段，主要是貫徹中央的精神建設(shè)三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。

1963年，上海的轎車工業(yè)重新啟動，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字---上海牌。

1969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在上海問世。

1978年：東風(fēng)載重5噸載貨汽車

1981-1989年：中國汽車工業(yè)全面發(fā)展階段

某合資汽車公司簽約現(xiàn)場

在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)為：老產(chǎn)品（如解放、躍進(jìn)和黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開始改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；加強與國外汽車品牌的合資合作，共同開發(fā)生產(chǎn)線、研發(fā)汽車產(chǎn)品。

1990-1999年：中國汽車工業(yè)全面發(fā)展第二階段

這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期，具有了一定的自主開發(fā)能力。開始確定發(fā)展轎車并且奠定了基本生產(chǎn)格局和基礎(chǔ)。

東風(fēng)汽車150萬輛下線儀式

1997年1月8日奇瑞汽車股份有限公司注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市。旗下產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。至今，奇瑞已提交專利3000余項，擁有國家1600項汽車技術(shù)專利。

這個時期的代表車型：夏利、金杯、天津大發(fā)等。

1999年-2010年：中國汽車工業(yè)高速增長階段

在此期間，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐也加快了，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)有了大幅度提高，電動汽車的開發(fā)初見端倪；

長城汽車的前身是保定市長城工業(yè)公司，成立于1984年。2001年改制成立長城汽車股份有限公司。2002年賽弗SUV首開中國經(jīng)濟型SUV的先河。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。

2010年8月2日吉利控股集團有限公司和福特汽車舉辦交接儀式，正式將沃爾沃轎車公司的資產(chǎn)交割給吉利，成為中國車企成功收購國外豪華車企第一宗案例。

2012年至今：中國自主汽車品牌達(dá)到質(zhì)的蛻變

從2012年至今，中國自主汽車品牌的產(chǎn)品力發(fā)生了質(zhì)的改變，長安汽車的CS95一上市就獲得了廣泛關(guān)注。吉利汽車在這一階段也全面進(jìn)入了造車3.0時代，提高了整體的造車工藝水平。長城旗下哈弗SUV也不斷進(jìn)步，H6更是被譽為“國民神車”，在今年的上海車展上，高端品牌WEY也揭開了神秘面紗。

長城旗下的全新哈弗H6與高端品牌WEY

吉利的博瑞與高端品牌LYNK CO

長安汽車的CS75與CS95兩款車型

簡單的與大家一起回顧了中國汽車的發(fā)展歷史，不得不說，自主品牌車企能夠取得今天的成績，凝結(jié)了無數(shù)人的辛勞與汗水。但隨著汽車市場的競爭更加激烈，自主品牌要想與合資車、進(jìn)口車的競爭中占有一席之地，就要更加不斷的努力，在產(chǎn)品力提升的同時使得品牌力也得以提升，讓中國汽車可以昂首挺胸的站在世界汽車的大舞臺上。

在此，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）也希望今后的每一個“中國品牌日”，都會涌現(xiàn)出更多更好的中國品牌，讓“中國品牌日”更有意義！