近日，嵐圖汽車CBO邵明峰在社交平臺痛批車圈四大亂象，直言部分車企用低價宣傳價吸引消費者，實際落地價卻飆升。從而引出嵐圖“破局之法”——全新純電SUV知音乾崑版以22萬元起開啟預售。新車進行多處升級，更主要的是配備華為ADS 4.0智駕與鴻蒙座艙，復制嵐圖FREE+“華為全家桶”的成功路徑。在預售開啟24小時后，邵明峰表示新款知音與FREE+組成的“雙子星”爆款已經成型。

與之對應的是，無論是從周圍用戶調查，還是主流網站車主論壇以及社交平臺評論，體現的市場聲音卻并非如此。一方面新款之夜關注度并不高，另一方面對于新車預售價格也表示高于預期。有網友表示與中型SUV競品橫向對比發現，新款知音在價格、尺寸、續航等核心指標上均未表現出優勢。將“聽勸”掛在嘴邊的嵐圖，這次在預售價格上則顯得不太聽勸。

22萬元起售的新款知音超值嗎？

嵐圖知音的預售策略包括2000元訂金抵扣5000元尾款、免費升級萬元級米其林靜音輪胎等權益變相降低門檻，但整體來看還是相比新款漲價明顯。特別是橫向對比同級車型，暴露其尷尬定位。

對比新推出的小鵬G7起售價19.58萬元，阿維塔07優惠后起售價下探至19.99萬元且提供增程/純電雙選擇。無論是空間、智駕水平、充電速度以及續航等方面，新款知音相比同級車型，并沒有體現出高出一籌的實力。

嵐圖的定價矛盾更體現在產品矩陣的內耗上。嵐圖FREE+換上華為全家桶后定價反而下調，作為中大型增程SUV，已經與新款知音價格相當，卻提供更大空間。更令消費者不解的是，在電池成本同比明顯下降的背景下，嵐圖知音取消舊款大電池配置，引發“減配漲價”質疑。

在價格面前，再多的營銷話術都缺少吸引力。嵐圖高管“取消前備箱以提升車內空間”的解釋，被用戶犀利反駁：“這只是廠商的選擇，而非消費者的必選項”——當價格相近時，消費者完全可以轉向更大車型。

市場前景：銷量走勢的定價博弈

19.58萬起的小鵬G7連續三周取得20-25萬級純電SUV銷冠，其實已經給嵐圖知音“打了個樣”。在知音剛亮相時，嵐圖在營銷策略上就全面對標Model Y，當時預售20.99萬起，正式上市19.69萬起，甚至還推出限量優惠價17.99萬元，來營造出車型超值形象。

但知音在競爭激烈的20萬純電SUV市場表現，則沒有泛起太大“水花”，車型月銷量基本在1000輛左右，近兩個月銷量只有幾百輛。知音在上市不到一年后就推出改款新車型，乾崑版預售價直接跳到22萬起，確實很難讓消費者接受。

可能嵐圖FREE+月銷量顯著增長，給了嵐圖對自身品牌力和競爭力提升的自信，但卻忽視了嵐圖FREE從之前30多萬的定價到如今21.99萬起，找準車型定位的現實。面對競品圍剿，嵐圖還有最后調整窗口。8月底的正式售價，將決定嵐圖能否在紅海中撕開缺口。之前不到20萬元還賣不動，即便加上華為相關系統，若不能向同級純電SUV看齊，則依然會面臨小鵬、阿維塔、樂道等“沖擊”。

嵐圖要想實現2025年20萬輛目標，要求接下來月銷達2.6萬輛。價位最低的新款嵐圖知音未來市場表現很關鍵。特別是近幾個月嵐圖夢想家銷量走勢已平緩，將推出的追光L和大型SUV細分市場容量有限，若知音無法快速復制FREE+的增長曲線，嵐圖完成銷量目標面臨更大壓力。而在鴻蒙智行“五界”將推出低價位SUV和新MPV等一系列新車型后，華為帶給嵐圖的“紅利”也會逐步減少，勢必分流消費者對嵐圖產品關注度。

“當技術優勢被價格稀釋，再亮的華為光環也會黯淡，”一位供應鏈分析師指出，“在20萬級市場，消費者要的不只是技術崇拜，而是每一分錢的實感回報。”