8月29日，smart在成都車展上正式發布了EHD超級電混技術品牌，形成純電與插混雙路線并行的技術格局，全面邁入smart 2.0時代。同時，2026款smart #1 BRABUS性能版上市，官方指導價24.99萬元。

本次發布會上，smart重磅發布EHD超級電混技術，標志著smart全面邁入了2.0時代。至此，smart正式形成純電動與插電式混合動力雙技術路線并行的新格局，不僅拓寬了用戶出行的邊界，更拓展業務邊界，進入更大規模市場。

smart品牌全球公司CTO羊軍在發布會上分享：“smart EHD超級電混，增加的不只是里程，更是全新的標準、全新的體驗，讓每一程，比增程更成。”

與當下不少車企選擇的增程方案不同，smart堅持以專業領先的技術進軍插混領域。與增程相比，插混路線對技術體系化能力要求更高，且研發成本偏高。但smart依然選擇插混路線作為“更好方案”：smart EHD超級電混，能夠解決高速工況噪音大、動力不足、綜合油耗高等增程技術現存問題，為豪華混動市場樹立全新標桿。

smart EHD超級電混，基于行業領先的最新一代雷神電混2.0技術。初代雷神電混已歷經122萬用戶真實驗證，為新一代技術奠定扎實口碑基礎。

搭載最新EVO混動專用1.5TD發動機，smart EHD超級電混實現量產行業第一熱效率，并可加92號汽油，虧電油耗僅為4.4L/100km，一箱油續航足以覆蓋 “北京到上海” 的長途路程，每公里成本僅需3毛錢，實現用車“油電同價”，10%至80%補能也不到20分鐘，真正省心又省錢。

同時，smart EHD超級電混采用3DHT三擋超級電混專用變速器，創新「無感換擋系統」實現全域換擋0頓挫，駕感如電車般絲滑。同時，smart特邀奔馳底盤專家，以德系標準進行本土化底盤調校，使駕乘質感更順更舒適。

高速、虧電工況下，增程車動力表現往往不盡如人意。smart EHD超級電混，可在多種模式間無縫自由切換，無論是滿電還是虧電，系統始終保持大功率輸出，拒絕“虧電一條蟲”。另外，在-30℃嚴寒、50℃高溫等極端工況下，EHD的動力表現依舊威猛澎湃，真正做到“每一程，比增程更成”。

smart EHD超級電混，同樣帶來源自梅賽德斯-奔馳定義的SSS級體驗：技術系統經過累計1000萬公里的極限測試，確保超高穩定性(stable)；可變排量機油泵技術，將摩擦損失和油耗進一步降低，順滑(smooth)更進一步；同時，通過170+處聲學材料和機械結構優化，smart EHD超級電混的NVH表現更加出色：怠速時車內噪音僅為30 dB(A)，比圖書館還安靜(silent)，發動機啟動前后噪音差小于1分貝，獲中汽中心“整車靜謐性”和“發動機無感介入”權威認證。

smart品牌全球公司CMO張明霞表示：“2026款smart #1 BRABUS性能版，不僅僅是一臺車，而是一件少數人的高奢單品。