10月25日，中國最大零部件生產商萬向集團創始人，被稱為浙商代表教父的魯冠球于當天上午逝世，享年72歲。“事情屬實，目前公司一切正常。”該公司人士在接受向經濟觀察網記者采訪時候表示。

1945年出生的魯冠球，被冠以民營企業家中的“常青樹”，生前為萬向集團董事長。據胡潤研究院發布《36計·胡潤百富榜2017》萬向集團的魯冠球家族，財富為490億元。魯冠球的一生，頗具傳奇色彩，其創業故事和造車故事都成為中國商界經典。作為一個鄉鎮企業家，魯冠球卻一直心懷天下，保持樸實的作風。他 

曾說“大家都富裕了，你的富裕才會持久”，“企業家要賺錢，但不做錢的奴隸。企業家注定是要創造、奉獻、犧牲的。”并將之付諸實踐。以下為經濟觀察報在2013年對魯冠球先生的一次專訪，謹以此文緬懷魯冠球先生。斯人已逝，幽思長存。 

【正文】：  

“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕。”滾滾錢塘江從浙江蕭山奔流而過，對于生長于斯、創業于斯，被譽為商界“常青樹”的萬向集團董事局主席魯冠球來說，沒有誰比他更擔當得起這兩句宋詞了。  

自1969年從一間破舊廠房起步至2012年，萬向集團已然成為一家營收逾1100億元的大型跨國公司，旗下資產涵蓋汽車零部件、房地產、能源、農業、創投、金融等多個領域，觸角寬廣卻又不失低調。1945年出生的掌舵者魯冠球，始終住在1983年修建的一幢農家小樓里，并習慣地講著熟悉的蕭山方言，不時還會拍著對方肩膀高聲說：“要有實力！”。 

篳路藍縷 

面對“七山二水一分田”的貧瘠環境，浙江人很早就學會了自謀生路，浙商也因此成為中國最有影響力的商幫之一。作為此中最為成功的實踐者，魯冠球最初的商業探索始于60年代。 

在蕭山縣鐵業社當了3年學徒之后，魯冠球遭遇了1959-1961年的“三年困難時期”，并因農村戶口而被精簡返鄉。不過這段經歷，卻使他的心思充分活躍起來，也為他日后的發展脈絡暗暗埋下些許邏輯。 

不想回農村，怎么辦？好在當3年學徒有了一門手藝。魯冠球回鄉待業后不久發現，村民們為了磨米面，要把谷子挑到七八里地外的集鎮去，異常麻煩勞累。為此，他在蕭山寧圍公社開辦了一個沒有營業執照的米面加工廠，跟親友們東拼西湊了3000元錢，買了一臺磨面機和一臺碾米機，在那個物資匱乏的時代，生意做得熱火朝天。可惜，“資本主義尾巴”很快被政府取締，機器被廉價處理，破產后的魯冠球還債的辦法是出賣祖父留下的三間舊房。 

但魯冠球很快又開始了第二次創業，當時，錢塘江筑起了堤壩，寧圍公社也因圍墾而擴充，成為一處交通要道。他掛著大隊農機修配組的牌子，開了個鐵匠鋪，為村民打鐵鍬、鐮刀，修自行車。在幾個徒弟的幫襯下，頗為有聲有色。 

在計劃經濟年代，私營企業注定困難重重，首當其沖便是用電無法保障，6年時間里，魯冠球搬了7個地方；至于告貸無門，撿國企扔掉的廢料、煤渣，更是常有的事。但最大的苦悶還是“不被承認，沒有被評上先進，拼命干也沒有什么榮譽”。直到1984年，他才得以入黨。  

不過，魯冠球依然比別人更早獲得了接近體制的的機會。1969年，每個人民公社獲準開辦一家農機廠，寧圍公社終于相中了魯冠球，要他去接管鄉鎮企業“寧圍公社農機修配廠”。這是一間只有84平方米破舊廠房，主要生產犁刀、鐵耙、萬向節、失蠟鑄鋼等五花八門的產品。一直徘徊在體制外，飽嘗創業艱辛的魯冠球變賣了家當，把資金和命運全部押了上去。眾口傳說的7個人、4000塊錢的萬向創業史，就是從這里開始。多年以后，這里依然是萬向集團的總部，但其觸角足以撥動大洋彼岸的神經。  

魯冠球顯然很慶幸當初的決定，他后來感慨地說：1969年這條路走對了，把那個“紅帽子”戴上了。不過成功也是他應得的獎賞：“鍛工，切割，調度，把關都是我。后來生病了，筋疲力盡，去醫院看病，自行車都騎不動，廠里一個員工用自行車載我去。驗血結果出來，醫生以為我在黃疸指數的指標后加了個零。”  

不過，魯冠球戴上的“紅帽子”卻有別于華西村這類鄉鎮企業。在財經作家吳曉波看來：“后者始終依托在村級政府的肌體上，而前者的崛起則大半是個人創造。這種差異在一開始并不起眼，甚至在相當長的時間，鄉鎮企業一直是他們共用的一個概念，直到企業產權的歸屬成為一個問題時，他們的命運才開始向不同的方向飛奔。”

創業元老之中，其中一位是魯冠球的妻子章金梅，她一直在車間里做焊接工人，直到退休。原杭州市委書記厲德馨在2001年回憶，有一次魯冠球陪他到車間參觀，在一臺機床旁，厲德馨看到一位中年女性在埋頭工作，沒有同她講話，魯冠球也未作介紹。走過后，另一位陪同者告訴厲，她就是魯冠球的妻子，廠里想照顧她，不讓她再在車間干重活，但他（她）們倆人都不同意，只能作罷。  

情定萬向節  

1979年對于整個國家而言無疑是重大的轉折，從中嗅出變幻氣息的魯冠球乘勢而為。當時的一篇黨報社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》提醒了魯冠球，國家在調整國民經濟各部門發展比例時，為緩解鐵路的瓶頸制約作用，決定大力發掘公路運輸的潛力。在魯冠球的工廠里，能與之相關聯的，便是一種叫做萬向節的汽車傳動軸與驅動軸的連接器。 

為此，魯冠球將工廠里已經獲利不菲的其他產品通通割愛，走上萬向節的專業化之路。是年，他的工廠也更名為蕭山萬向節廠。從此時開始，魯冠球一切的商業活動都小心翼翼地圍繞著萬向節展開，至于向其他大跨度的陌生行業涉足，已經是很久以后的事情了。  

顯然，魯冠球對于自己當初的選擇感到自得。在萬向集團2007年年會上，他再度提到，我們過去為什么放棄鐮刀、鐵耙這些農機具選擇萬向節，就是因為我們看到了萬向節是個大市場，交通業的發展是大趨勢，事實證明當年的選擇是對的。 

雖然趕上了一個到處是商機的時代，但需要自力更生的魯冠球走得依舊坎坷。早年間，萬向有3萬套已經銷出的產品被發現瑕疵，魯冠球把這些價值三四十萬元的瑕疵品背回來之后，當場全部砸碎，再以6分錢一斤的價格賣給廢品站。正是通過如此苛刻的自律，萬向這家鄉鎮企業才獲得了與國企同臺競技的資格。 

關于魯冠球戒煙的版本有兩個，一說是工廠規定不許吸煙，他只得帶頭執行；另一說是魯冠球當時去杭州鋼鐵廠找原材料，對方的供銷處長說，你老魯你這個煙槍如果能把煙戒掉，我就把鐵給你，老魯就果然戒掉了。 

魯冠球一戰成名的故事源自他拉著兩卡車萬向節去青島參加展銷會，當時不讓民企進會場，魯冠球就在門口擺地攤，還扯上橫幅說降價20%，結果訂單紛至沓來，當天便訂出210萬元。  

作為最早啟航的一代，魯冠球并非沒有走過彎路。上世紀80年代，“立體農業”風行一時，農民出生的魯冠球就曾嘗試養豬、養鰻魚，但最終鰻魚產業虧損過億，給尚在起步階段的萬向造成危機。此外，他也曾跟著熱潮大建鋼廠，后來照樣虧得一塌糊涂，只好“壯士斷腕”。  

后來，同時代企業家年廣久、馬勝利、步鑫生等紛紛倒掉，盲目擴張就是誘因之一。這些教訓，均成為魯冠球謹慎行事的殷鑒，也才有了日后的大成。“有許多企業家，不管是民營企業還是國有企業，在一個企業長期居于高位，幾年、十幾年之后，他可能會高度膨脹,對企業失察，企業就會出現問題，原因就是他不夠冷靜，超越了自己的能力。”魯冠球后來總結說。2013年福布斯中國富豪榜單，魯氏父子以207.4億元財富排名第29位，他本人亦被《福布斯》稱為汽車零部件領域的“全球領袖”。  

政治色彩  

來自蕭山鄉下的萬向得以發展，各方給予的扶持和蔭蔽顯得尤為重要，一向以農民自居的魯冠球，巧妙而韌性地爭取種種資源，使自身始終處于中國主流社會的視野之中，黨代表、全國人大代表等光環也始終伴隨左右。吳曉波評論說，魯冠球是一個政治參與熱情十分高昂的企業家，算得上是中國政治色彩最濃重的企業家之一。  

在經濟剛起步的80年代，國企工人們似乎還停留在“醬油瓶子倒了都不扶”的狀態，“承包制”成為搞活企業的第一劑良方。此間，魯冠球同樣業績驕人，按照1983年的年終結算，他個人應得獎勵8.7萬元，成為名符其實的“萬元戶”。

不過，結算還未出來，就已經有人寫信告狀，說承包不合理，要求撕毀承包合同，不予兌現。中央把這封信批回浙江處理，并建議征收個人所得稅。據厲德馨回憶，當時省市領導都認為合同應當兌現，撕毀合同是不能允許的。這邊廂還在爭議，那邊廂，魯冠球已經做了一個體制內人的明智決定，將這筆獎金交還企業，用于擴大再生產，以平息“公憤”。從此以后，魯冠球和青春寶集團有限公司董事長馮根生一樣，有事可以直接找杭州市委市政府，可以參加市里召開的各種工作會議，并在會議上發表意見，同市里各部門對話。  

藉此，魯冠球開始獲得極為珍貴的政治資源，他所作出的犧牲，也在日后贏得更為豐厚的回報。  

1983年，萬向成為杭州市鄉鎮企業改革的唯一試點，獲得了包括供電、供原材料在內的種種支持。當有外商想去尚未對外開放的蕭山考察萬向時，厲德馨當場拍板，特事特辦。那個外商所在的美國舍勒公司，初次為萬向打開了國際市場，為萬向從另一個通道出入歷史創造了非凡的機遇。十年后，萬向收購了舍勒公司。 

實際上，魯冠球早年便獲得了中央領導的首肯。那是1984年，薄一波主持中共中央整黨的日常工作。當他聽到浙江省委提及魯冠球的事跡時，當即指示新華社采訪報道。1986年4月10日，《人民日報》發表了兩名記者采寫的長達6744字的長篇通訊《鄉土奇葩》，贊揚了魯冠球和他的近千名職工虎虎有生氣。《人民日報》還根據薄一波的意思配發了編者按，認為魯冠球用自己的行動證明了“通往共產主義的道路就在腳下”。  

“這是一篇鄉鎮企業報道的巔峰之作，全國來學習，魯冠球成為‘共同富裕’的一個代表。”吳曉波評價說。 

很快，“紅帽子”開始制約企業的發展。財經作家胡宏偉在書中描述道：1988年，心中一直隱隱難安的魯冠球和萬向節廠所在的寧圍鄉政府官員面對面坐下來談判。他把萬向節廠多年積累的凈資產評估為1500萬元，提出將其中的750萬元明確劃歸鄉政府所有，其余歸“廠集體”所有。鄉政府的利益繼續用基數定額、逐年遞增上繳利潤的“承包制”方式予以保證，而鄉政府的角色則從過去可以為所欲為的企業產權完全代表者，轉變成只能與“廠集體”平起平坐的股東。魯冠球以這一后來被稱作“花錢買不管”的和平贖買，獲得了對企業的絕對控制權。  

整車夢想  

進入1990年代，萬向逐漸走上兼并收購之路，最初主要圍繞的，還是汽車相關產業，比如軸承、底盤、方向連桿等零部件。隨后魯冠球開始染指電動汽車方向，并在美國收購了多家動力電池企業，意在獲取核心技術，并進入了全球汽車產業鏈的核心層。而在他心底，一個整車制造的夢想愈加清晰。魯冠球在多個場合說道：“即使我不造汽車，我兒子也要造”。  

在近年來的一次內部講話中，魯冠球當著集團數千人說，未來能源問題、環保問題都是世界性的大問題，我們為什么搞電動汽車？就是想在汽車產業的革命中謀得一個無限的發展空間。如果我們的電動汽車成功了，我們就做電動汽車，如果我們不成功，我們就做電機、電池、電控，給電動汽車配套，無論怎樣，這都是有無限發展的大產業。一組數據顯示，截至2009年4月，萬向集團在電動汽車項目上的累計投入4.5億元，2009~2012年間，該項投入猛增至36.38億元。 

2013年10月，工信部產業政策司公布第254批《車輛生產企業及產品公告》，在擬發布的新增車輛生產企業名單中，萬向電動汽車有限公司獲得了“新設立專用車生產企業”資格。對于早在1999年就進行了電動汽車業務立項的萬向來說，已經等待了14年。 

今年4月，在全國勞模座談會上，國家主席習近平提到魯冠球時說：“魯冠球同志是我們第一批鄉鎮企業改革家，現在仍然站在改革的前線。四十年過去了，跟他這樣一路走來的人不少，也是大浪淘沙，現在看看，那個時期的風云人物有多少？我在浙江工作過，魯冠球同志就是依法合理，謙虛謹慎，一直保持務實低調，與時俱進。他始終琢磨萬向，一直琢磨到現在，萬向始終處于一個領導潮流的地位。”