在今年上半年成功實現扭虧為盈的一汽轎車，在三季度也延續了較好的盈利狀況。根據10月28日一汽轎車發布的三季報顯示，前三季度公司實現凈利潤2.91億元，較上年同期大增140.69%。

值得注意的是，在發布三季報的同時，一汽轎車公告稱，胡詠因工作需要申請辭去公司總經理職務，原公司副總經理柳長慶升任總經理。

這也是自9月份開啟內部人事大調整的一汽集團，在領導崗位上的又一新變動。有一汽內部人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，一汽轎車時隔近5個月再次易帥，擁有豐富合資企業工作經驗的柳長慶升任一汽轎車總經理，可以看作是繼一汽大眾“精兵”借調紅旗后，徐留平“合資反哺自主”思路的新舉動。

他表示，柳長慶在一汽大眾工作8年，擁有豐富的工作經驗，徐留平執掌一汽后經常提及的“創新一汽，創新一切”的說法，在柳長慶身上得到很好的體現。可以期待一汽轎車未來的創新發展。

凈利潤超2.9億元

在今年上半年實現扭虧為盈的一汽轎車，第三季度也延續了凈利潤增長的態勢。

根據其近日發布的三季報數據來看，前三季度公司實現營業收入198.27億元，同比增長32.17%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.91億元，比上年同期增長140.69%。

對此，公司在三季報預告中曾表示，前三季度凈利潤大增的原因，是因為報告期內公司有效推進各項工作，不斷提升產品開發和營銷能力，實現了自主品牌奔騰 X40 的市場突破及合作品牌雙明星車型的持續熱銷，經營業績實現扭虧為盈。

記者注意到，在上半年車市增速整體放緩，市場銷量較為低迷的大背景下，一汽轎車的表現較為亮眼。1月份-9月份，公司實現整車銷售16.9萬輛，較上年同期增長 28.2%。具體到其旗下兩大品牌來看，馬自達以總銷量8.86萬輛的成績，實現同比大漲56.3%。而奔騰品牌的總銷量達8.04萬輛。

有經銷商在接受《證券日報》記者采訪時表示，四季度（10月份-12月份）是國內車市傳統的汽車銷售旺季，隨著一汽轎車接連推出多款新產品，產品布局的日趨完善，可以預見在年底會實現更好的增長。

原公司副總柳長慶升任總經理

記者注意到，今年6月初，一汽轎車發布公告稱董事會正式聘任胡詠為公司總經理，任期與第七屆董事會相同。在時隔近5個月后，公司總經理職位再次發生變更。根據一汽轎車近日的公告顯示，胡詠因工作需要申請辭去公司總經理職務，原公司副總經理柳長慶升任總經理。

根據公開資料顯示，柳長慶歷任中國一汽規劃部部長助理、副部長，一汽大眾汽車有限公司規劃部部長，一汽大眾汽車有限公司控制部部長等職。

上述知情人士向《證券日報》記者表示，此次柳長慶的職務變動也是徐留平重振一汽集團所做出的戰略調整。他提到，徐留平上任后就曾表示：“一汽集團作為共和國的長子，將更加堅定兩條腿走路的戰略，加快自主品牌的發展步伐，重振‘第一汽車、第一品牌’的雄風。”

而記者注意到，為了將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，9月初，一汽集團就已經從一汽大眾借調二十余名高端人才進入紅旗。此舉，被不少業內人士看作是要“借合資經驗打造紅旗品牌”。

彼時，有大眾品牌經銷商在接受記者采訪時表示，紅旗作為“元首用車”，可以說是一汽的門面，徐留平到任后，顯然對紅旗現有的研發生產及銷售能力并不滿意，從大眾借調的人才，既有合資經驗，又懂市場運作，自然能夠加速紅旗在生產、研發、銷售、營銷等方方面面的建設，對于紅旗的振興來說是好事。

而柳長慶出任一汽轎車總經理，也被看作是希望借助他豐富的合資企業工作經驗，提升一汽轎車的各項能力。

據了解，2010年-2011年期間，一汽大眾成都、佛山、長春等多個轎車生產基地、發動機生產基地的規劃、建設、投產，均在柳長慶的帶領下順利完成。2011年，一汽大眾終端銷售突破100萬輛，時任一汽大眾規劃部中方部長的柳長慶更是功不可沒。

上述分析人士表示，自8月份徐留平調任一汽以來，一汽集團一直處于快節奏的改革調整過程中，其現有的組織架構和人事安排都發生了重大調整。在這樣的勢頭下，他表示，一汽要重振河山，似乎值得期待。