日前，工信部印發《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》的通知。其中包括通過實施四項重點任務，力爭到2020年，一系列人工智能標志性產品取得重要突破，在若干重點領域形成國際競爭優勢，人工智能和實體經濟融合進一步深化，產業發展環境進一步優化。同時，工信部表示，要以市場需求為牽引，發展智能控制產品，培育智能理解產品，推動智能硬件普及。其中談到汽車產業，要求其到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛（HA級）。

上文所提到的HA級別的專屬名詞，與我們常提到的自動駕駛中的L1-L5級別命名不同，該名稱來源于中國制造2025，我國對智能網聯汽車被分為DA、PA、HA、FA共計四個級別。其中DA級為駕駛輔助，包括一項或多項局部自動功能，如車輛配備ESC、ACC、AEBS等配置，并能提供基于網聯的智能提醒信息；PA級為部分自動駕駛，主要是在駕駛員短時轉移注意力仍可保持控制，失去控制 10 秒以上予以提醒，并能提供基于網聯的智能引導信息；HA級為高度自動駕駛，在高速公路和市內均可自動駕駛，偶爾需要駕駛員接管，但是有充分的移交時間，并能提供基于網聯的智能控制信息；FA級為完全自主駕駛，駕駛權完全移交給車輛。

之所以國家對于汽車領域中的人工智能以及自動駕駛等方面進行著重關注，是因為自動駕駛是談到未來汽車技術始終無法避開的話題，因為自動駕駛的主要目的就是降低人在駕駛過程中的參與度。根據查閱世界衛生組織的數據來看，全球每年因道路交通事故死亡人數越有125萬之多，換算下來也就是全球每天都要有3500人左右因為交通事故而離世。究其原因就是因為駕駛員在駕駛車輛過程中出現的各類失誤所致，所以安全便是各國研發自動駕駛的重要因素之一。

谷歌無人駕駛車

因此越來越多的車企開始把自動駕駛技術都列入未來企業發展的規劃當中，其中不乏有一些互聯網科技企業，例如早在2009年，谷歌就已經推出了自動駕駛汽車項目，并于2012年拿到了全美第一張自動駕駛測試牌照，目前，已經積累了超過200萬公里的路測數據。此外，在汽車領域還有特斯拉、福特等企業也紛紛入局，并取得不錯的成果。

奇瑞與百度正式合作

北汽集團與百度簽署戰略合作框架協議

反觀中國品牌，也有越來越多的企業紛紛入局，據此前報道，奇瑞于今年7月正式與百度合作，從而加快汽車智能網聯的步伐，同時計劃在2018年推出搭載車聯網系統的車型，并與2021年向市場推出能實現無人駕駛的車型。此外，在今年10月北汽集團也于百度簽署戰略合作框架協議，在汽車智能化領域達成集團層面的戰略合作。在此次合作下，北汽將在2019年量產L3級別的自動駕駛汽車，并且在車聯網方面進行升級。值得一提的是，對于自動駕駛領域我們曾報道過各家車企董事長等大佬對于自動駕駛的看法。關于未來中國自動駕駛領域的更多消息，我們將會持續關注。