奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）被德國(guó)檢方批捕后，大眾柴油排放造假丑聞?dòng)忠淮伪簧?jí)，而為了盡可能消除排放丑聞的負(fù)面影響，大眾集團(tuán)新任CEO迪斯的改革進(jìn)一步提速，電動(dòng)化的決心也更加堅(jiān)定。

6月20日，大眾集團(tuán)旗下三大品牌分別宣布新合作及投資，而方向都和電動(dòng)化有關(guān)。

第一個(gè)是大眾汽車集團(tuán)和福特汽車公司聯(lián)合宣布雙方簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，兩家公司探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進(jìn)一步提升雙方公司的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)全球消費(fèi)者。雙方將在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項(xiàng)目，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。盡管雙方表示更多細(xì)節(jié)將擇機(jī)公布，但雙方在商用車上合作的一個(gè)主要方向?qū)?huì)是電動(dòng)化的歐系輕客（Van）產(chǎn)品。

當(dāng)前，大眾和福特在歐洲都有交集的商用車業(yè)務(wù)就是輕客產(chǎn)品，而這個(gè)市場(chǎng)正在面臨更加嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)。倫敦、巴黎等一些城市正在收緊對(duì)這些用于貨運(yùn)的輕型商用車的行駛區(qū)域，對(duì)核心區(qū)的車輛要求必須滿足歐IV的排放法規(guī)。同時(shí)，很多歐洲城市也正在積極推動(dòng)禁止柴油車進(jìn)入城區(qū)的規(guī)定，這些都讓車企被迫將它們的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動(dòng)或者混合動(dòng)力產(chǎn)品。

第二個(gè)是奧迪宣布與現(xiàn)代汽車達(dá)成協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)燃料電池汽車。作為協(xié)議的一部分，現(xiàn)代ix35燃料電池車以及其最新產(chǎn)品NEXO的部分技術(shù)將被授權(quán)給奧迪以及大眾旗下其他品牌所使用。奧迪和現(xiàn)代均表示，該伙伴關(guān)系將利用燃料電池技術(shù)的集體研發(fā)能力, 以提高它們?cè)谒袌?chǎng)的存在感。當(dāng)然，雙方最大的目的還是降低燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)成本，以便更快將技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

第三個(gè)是大眾集團(tuán)旗下超豪華品牌之一的保時(shí)捷收購(gòu)了克羅地亞電動(dòng)跑車初創(chuàng)企業(yè)Rimac Automobili 10%的股份。

Rimac Automobili 開(kāi)發(fā)了一款2000馬力、最高時(shí)速可達(dá)256英里的Concept Two超級(jí)跑車，它的續(xù)航里程為404英里，可以使用250千瓦快充在30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池80%電量的補(bǔ)充。

保時(shí)捷執(zhí)行副總裁魯茲（Lutz Meschke）表示，它們看中了這家新創(chuàng)公司在高壓電池技術(shù)、電機(jī)以及電動(dòng)車人機(jī)數(shù)字界面上的技術(shù)能力，因而通過(guò)投資來(lái)獲得更加密切的合作關(guān)系。

不久前，保時(shí)捷已經(jīng)宣布到2025年之前，其超過(guò)半數(shù)的產(chǎn)品將提供電氣化的車型，并將于明年推出它的第一輛電動(dòng)跑車——Taycan。

 一天之內(nèi)，三大品牌先后完成與電動(dòng)化相關(guān)簽約，迪斯和他領(lǐng)導(dǎo)的大眾集團(tuán)在轉(zhuǎn)型之路上，這一次真是拼了。

2016年，大眾集團(tuán)提出2025戰(zhàn)略，電動(dòng)化是其中一個(gè)主要內(nèi)容，集團(tuán)也計(jì)劃在未來(lái)推出超過(guò)30款電動(dòng)車產(chǎn)品。

同時(shí)，大眾汽車從今年開(kāi)始加快在中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)布局，不僅與江淮合資公司的首款產(chǎn)品思皓已經(jīng)于5月下線；以青島基地為代表的新智能化工廠也具備了生產(chǎn)大眾MEB平臺(tái)電動(dòng)車產(chǎn)品的能力。