中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月10日，特斯拉CE0馬斯克親赴上海，討論在上海建廠事宜。特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。同時，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。

根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現(xiàn)合作共贏。

中國是特斯拉的第二大市場，2017年在華年銷量估計為1.5萬輛，為特斯拉2017年貢獻了17%的總營收。因此，中國市場對于特斯拉的意義不言而喻。此外，特斯拉在中國建廠不僅有利于提升產(chǎn)能保證銷量，還可以省下一大部分高額的進口關(guān)稅稅費。

除了市場因素，近期內(nèi)了兩大政策因素也成為提速特斯拉在華建廠的主要原因：

第一，6月28日，發(fā)改委商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，措施中規(guī)定，新能源汽車領(lǐng)域外商股比和外商合資數(shù)量要求在7月28日之后將正式被取消。這也意味著，在2022年之后，20多年來外資在整車企業(yè)在華合資項目中不能超過50%這一“紅線”將徹底被取消。特斯拉將是首家因此獲益的新能源車企。

第二、7月6日，中美關(guān)稅戰(zhàn)役正式打響，中國對來自美國的商品加收25%的關(guān)稅，這對于原產(chǎn)自美國的進口車來說并不是好消息。日前，特斯拉官方宣布，特斯拉在中國市場所售賣車型的售價提升，最大幅度接近26萬元。這對于原本價格較高的特斯拉來說，無疑是雪上加霜。